Używane Meusburger Otwarta Skrzynia Ladunkowa na sprzedaż (65)

Stan: używany, masa całkowita: 38 000 kg, maksymalna waga ładunku: 26 040 kg, konfiguracja osi: 2 osie, pierwsza rejestracja: 12/2010, Rok produkcji: 2010, Wyposażenie: ABS, Naczepa siodłowa Meusburger MPS-2, osie skrętne, żuraw Palfinger PK 26002, sterowanie radiowe, 3 wysuwy, udźwig 4 m – 5700 kg, 10 m – 2250 kg. Dcsdpfxorbf Uhs Afcsn Ciągnik MAN TGS 26.440 6X2 Euro 5 EEV, retarder, hydraulika dwusekcyjna. Stan: drobne ślady rdzy, poza tym stan dobry, technicznie bardzo dobry. Ogumienie: 80-90%.

Stan: używany, masa własna: 6 140 kg, maksymalna waga ładunku: 15 360 kg, masa eksploatacyjna: 21 500 kg, pierwsza rejestracja: 03/2012, następna inspekcja (TÜV): 04/2024, zawieszenie: powietrze/powietrze, rozmiar opony: 295/80 R 22.5/15mm, przebieg: -2 km, całkowita długość: 10 mm, całkowita szerokość: 25 500 mm, całkowita wysokość: 40 000 mm, rozmiar przedniej opony: 295/80 R 22.5/15mm,

Stan: używany, masa całkowita: 47 500 kg, maksymalna waga ładunku: 37 640 kg, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 05/2005, 1 oś podnoszona 4 oś skrętna 11,5 t szyja łabędzia Dcedpfx Afewcy Rnjcen Centralny układ smarowania Wymiary wewnętrzne Platforma: 13 600 mm Wysokość wewnętrzna: 3 000 mm Wysokość załadunkowa: 1 000 mm Podnoszony dach o 300 mm Wysokość sprzęgu ciągnika siodłowego: ok. 980 mm Osie Osie z zawieszeniem pneumatycznym BPW, Układ podnoszenia i opuszczania z całkowitym skokiem ok. 200 mm 1 oś podnoszona 4 oś jako oś wleczona skrętna z blokadą elektryczną i mechaniczną Układ hamulcowy Hamulec dwuobwodowy ABS Hamulec postojowy sprężynowy Plandeka przesuwna Przesuwna plandeka po obu stronach Tylna brama rozszerzana Wskaźnik obciążenia osi Tylna ściana Rama portalowa stalowa z bocznymi uchwytami do zawieszenia plandeki Podwójne drzwi skrzydłowe aluminiowe Dach Przesuwany dach typu Edscha

Stan: używany, konfiguracja osi: 2 osie, rozstaw osi: 9 920 mm, pierwsza rejestracja: 06/2021, zawieszenie: powietrze, kolor: czerwony, rozmiar opony: 245/70R17.5, Rok produkcji: 2021, Meusburger MPG-2 Dedpfx Afsuycrnscocn Zawieszenie pneumatyczne. Oś BPW Rozsuwana do 450 cm. Wysokość załadunku: 30 cm. Sterowanie skrętem pilotem. Tablice szerokościowe. = Dalsze informacje = Rozmiar opon: 245/70R17.5 Zawieszenie: zawieszenie pneumatyczne Tylna oś 1: bliźniacze ogumienie; skrętna; bieżnik lewej opony wewnątrz: 60%; bieżnik lewej opony na zewnątrz: 60%; bieżnik prawej opony wewnątrz: 60%; bieżnik prawej opony na zewnątrz: 60% Tylna oś 2: bliźniacze ogumienie; skrętna; bieżnik lewej opony wewnątrz: 60%; bieżnik lewej opony na zewnątrz: 60%; bieżnik prawej opony wewnątrz: 60%; bieżnik prawej opony na zewnątrz: 60% Masa własna: 10 300 kg Ładowność: 27 700 kg Dopuszczalna masa całkowita: 38 000 kg Cena: na zapytanie Numer typu: MPG-2 / AGRI / WYJMOWANA SZYJA / = Informacje o firmie = WSZYSTKIE CENY SĄ NETTO NA EKSPORT. Joris Versteijnen (NL-DE-GB), Wouter Greutink (NL-DE-GB-ES-IT). Mówimy po rosyjsku. Dołożymy wszelkich starań, aby informacje były poprawne, jednak żadne prawa nie mogą zostać wywiedzione z opublikowanych tekstów.

Stan: nowe, masa całkowita: 38 000 kg, masa własna: 11 000 kg, maksymalna waga ładunku: 27 000 kg, masa eksploatacyjna: 11 000 kg, konfiguracja osi: 2 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 7 300 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, kolor: szary, rozmiar opony: 235/75 R17.5, Wyposażenie: ABS, Podwozie: - Spawana konstrukcja ramy stalowej z przednim i tylnym wygięciem ramy oraz zagłębionym pokładem bez ścięcia z tyłu - Szyja ramy + płyta siodłowa 225 mm - Zagłębiony pokład przystosowany do nacisku punktowego 25 t na 5 m - Zewnętrzna rama zamknięta na zewnątrz z wgrzanymi uchwytami do mocowania ładunku - Wymienny sworzeń królewski 2” - Szyna do wieszania ramp aluminiowych z tyłu Osie i ogumienie: - Osie niskopodwoziowe BPW, każda o nośności osi 10 t, średnica miecha 360 mm - Zawieszenie pneumatyczne z funkcją podnoszenia i opuszczania, skok 220 mm (-60/+160 mm) - Wabco SmartBoard z funkcją ECAS dla 2 wysokości sprzęgu + 100 mm - Hamulec S-cam 300/200 mm, okładziny bezazbestowe - Automatyczne nastawniki luzów hamulcowych - System monitorowania ciśnienia w oponach IVTM - 9 opon 235/75 R 17,5, bezdętkowe Układ kierowniczy: - 1. i 2. oś hydraulicznie sterowane przymusowo przez siodło Podłoga: - Sklejka wielowarstwowa o grubości 27 mm, zlicowana z ramą zewnętrzną i podłużnicami - Wzmocniona od spodu powłoką GFK - 12 par zaczepów spawanych w ramie zewnętrznej (8 par RUD 8 t – 6 par w zagłębionym pokładzie oraz po jednej parze na łabędziej szyi i na początku tylnego zespołu – po 2 pary zaczepów 4 t na łabędziej szyi i tylnym zespole) - 6 par grzybków w ramie zewnętrznej w zagłębionym pokładzie - Schowki z pokrywami w podłodze zagłębionego pokładu z przodu po lewej i prawej Przednia ściana: - Aluminiowe profile komorowe 25 mm, sięgające do dolnej krawędzi dachu, zintegrowany mechanizm napinania plandeki Dcjdpfx Afjiu Eu Nocen Boczne plandeki przesuwne: - Boczne plandeki przesuwne z wgrzanymi pasami pionowymi i poziomymi (rozstaw ok. 600 mm) oraz nierdzewnymi zapięciami napinającymi - Regulowane pasy plandekowe (przekroczenie martwego punktu) do szerokości załadunku 4.000 mm, wraz z przedłużeniem plandeki z napami i rzepem - Przedłużenie plandeki w kierunku jazdy: 300 mm, na wysokość: 750 mm - W zestawie oczka do luźnych części plandekowych - 1 para pionowych kieszeni na plandeki o długości ok. 1000 mm, położenie w zagłębionym pokładzie przy przednim wygięciu - Z kieszeniami na pasy Ściana tylna: - Stalowa rama portalu tylnego z bocznym systemem mocowania plandeki - Aluminiowe, dwuskrzydłowe drzwi 25 mm - Oba skrzydła drzwi całkowicie odchylane z blokadą - Na każde skrzydło drzwi aluminiowy, podwójny zawias oraz dwie wpuszczane miseczki uchwytów Przednie słupki narożne: - Do wysokości dachu, przykręcane czołowo Środkowe słupki: - 3 pary bezstopniowo przesuwanych słupków składanych - Słupki przesuwane po całej długości za pomocą wózka rolkowego - Środkowe słupki w zagłębionym pokładzie również do zamocowania na tylnym podeście Dach: - Przesuwany dach EDSCHA (ocynkowany) z poprzecznymi łukami przesuwanymi w obu kierunkach (zepchnięte do przodu w przestrzeni ładunkowej) - Tylna belka poprzeczna portalu odchylana - Dach plandekowy z PCV bez zamknięcia celnego - Hydraulicznie podnoszony dach ręczny z obu stron, skok 450 mm - Dach podnoszony przestawny w położeniach z przodu (9x50) i z tyłu (9x50) - Łącznie z przedłużeniem plandeki i fartuchem plandekowym z tyłu - Przednia część dachu przy ścianie czołowej wysuwana na 900 mm Wyposażenie dodatkowe: - Wysuwane tablice ostrzegawcze (z tyłu i przodu zdejmowane ze złączem) wraz z światłami pozycyjnymi do szerokości załadunku 4.000 mm - Magazynowanie 4 tablic ostrzegawczych na wewnętrznej stronie przedniej ściany, góra prawa i lewa strony - 1 aluminiowa drabina wraz z uchwytem, długość 2.500 mm przy przedniej

Stan: używany, masa całkowita: 18 000 kg, maksymalna waga ładunku: 12 880 kg, konfiguracja osi: 2 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 7 300 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 448 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 000 mm, pierwsza rejestracja: 06/2012, całkowita szerokość: 2 550 mm, całkowita wysokość: 3 400 mm, Wyposażenie: ABS, Stalowe felgi, hamulec pneumatyczny, hamulec tarczowy, osie BPW, metalowa podłoga, pojazd używany, elektroniczny system hamulcowy Dcedjwqax Ujpfx Afcon Nr pojazdu: 3107, ABS, EBS, ALB, opony: 385/65 R 22,5, osie BPW Eco-Plus z hamulcami tarczowymi, zawieszenie pneumatyczne z funkcją podnoszenia i opuszczania, metalowa podłoga załadunkowa z uchwytami mocującymi po lewej i prawej stronie, wymiary przestrzeni ładunkowej (dł. x szer. x wys.): 7.300 x 2.448 x 2.000 mm, masa własna: 5.120 kg, dopuszczalna masa całkowita: 18.000 kg. W razie zapytań prosimy o podanie numeru pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do pomyłek i wcześniejszej sprzedaży.

Stan: używany, masa całkowita: 38 500 kg, masa własna: 10 000 kg, maksymalna waga ładunku: 28 500 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 13 650 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 500 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 3 100 mm, pierwsza rejestracja: 09/2005, następna inspekcja (TÜV): 03/2022, zawieszenie: powietrze, kolor: niebieski, rozmiar opony: 245.70 r 17.5, Rok produkcji: 2005, numer maszyny/pojazdu: 3, Wyposażenie: ABS, 3 niskopodwoziowe naczepy platformowe Meusburger z prostą platformą oraz rampami tylnymi, zaczep typu siodłowego na wysokości 1m, 3 osie, z których trzecia jest skrętna, kieszenie w podłodze, plandeka podnoszona i opuszczana z regulacją wysokości, system przysłania odkrywania ładunku, drzwi tylne, wysokość wewnętrzna 3,10 m, po przeglądzie technicznym ważnym do 31.10.2022 – AUTORYZOWANY DEALER INTERDRIVE SRL – PARMA. Dsdpfeid Driex Afcscn

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, rozstaw osi: 11 250 mm, pierwsza rejestracja: 12/2012, zawieszenie: powietrze, kolor: czarny, rozmiar opony: 235/75R17.5, Rok produkcji: 2012, 400 cm wysuwana. 3 osie skrętne. Sterowanie zdalne. Ładownia: 565 cm + 400 cm. Wysokość załadunku: 45 cm. = Dalsze informacje = Konfiguracja osi Rozmiar opon: 235/75R17.5 Hamulce: hamulce bębnowe Zawieszenie: zawieszenie pneumatyczne Tylna oś 1: podwójne ogumienie; skrętna; bieżnik opony lewy wewnątrz: 30%; bieżnik opony lewy na zewnątrz: 50%; bieżnik opony prawy wewnątrz: 30%; bieżnik opony prawy na zewnątrz: 50% Tylna oś 2: podwójne ogumienie; skrętna; bieżnik opony lewy wewnątrz: 40%; bieżnik opony lewy na zewnątrz: 40%; bieżnik opony prawy wewnątrz: 40%; bieżnik opony prawy na zewnątrz: 40% Tylna oś 3: podwójne ogumienie; bieżnik opony lewy wewnątrz: 30%; bieżnik opony lewy na zewnątrz: 40%; bieżnik opony prawy wewnątrz: 30%; bieżnik opony prawy na zewnątrz: 40% Wymiary Wymiary (dł. x szer.): 1386 x 255 cm Wagi Masa własna: 13 320 kg Ładowność: 34 680 kg Dopuszczalna masa całkowita: 48 000 kg Przegląd APK (Główne badanie techniczne): ważny do 12.2025 Identyfikacja Numer typu: MPG 3 / LOW BED / EXTENDABLE / 3 Dcsdpswypatjfx Afcjn = Informacje o firmie = WSZYSTKIE CENY NETTO NA EKSPORT, Joris Versteijnen (NL-DE-GB), Wouter Greutink (NL-DE-GB-ES-IT), rozmawiamy po rosyjsku. Dokładamy wszelkich starań, aby informacje były poprawne, jednak z zamieszczonych opisów nie można wywodzić żadnych praw.

Stan: używany, masa całkowita: 45 000 kg, masa własna: 9 000 kg, maksymalna waga ładunku: 36 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 13 600 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 1 200 mm, pierwsza rejestracja: 04/2023, rozmiar opony: 385/55 r 22,5, numer maszyny/pojazdu: 837, Wyposażenie: ABS, Do każdej używanej naczepy otrzymują Państwo aktualny i kompletny protokół inspekcji oraz funkcjonowania. Podwozie (wysuwane): Spawana konstrukcja ramy stalowej – superlekka. Szyja ramy ok. 200 mm. Płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2". Wzmocnienie ramy dla punktowego obciążenia 25 t na 2 m w stanie wsuniętym. Główna rama wstępnie naprężona ok. 30–50 mm. Zewnętrzna rama w kształcie litery U o grubości 6 mm (140/70/5 mm) jako perforowana rama z otworami o średnicy 40 mm. Pojazd z wysuwanym centralnym podłużnym, długość wysuwu ok. 7 500 mm, każdy pozycjonowany pneumatycznie. Przesuwana podpora pośrednia szerokości ok. 300 mm, mocowana na stałe – wymiar montażowy z przodu dopasowany do wymiaru narożnego 2040 mm. Aluminiowa belka antynajazdowa. Nogi podporowe: Mechaniczne podpory 24 t z obsługą z jednej strony i kompensacją siły pchającej. Osie i ogumienie: Osie pneumatyczne BPW, każda do 9 t, średnica miecha 360 mm. Hamulce tarczowe (mała tarcza TSB3709). Rozstaw osi 1810/1810 mm. 6 stalowych felg, 10-otworowych, z odpowiednim offsetem, centralnie centrujące. 6 opon 385/55 R 22,5 160J, bezdętkowych. Układ kierowniczy: Wszystkie 3 osie sterowane hydraulicznie z wieżyczkowym aparatem skrętnym przez zamontowane siodło i wieżyczkę. Elektohydrauliczne wspomaganie skrętu z zasilaniem prądem przez gniazdo NATO od pojazdu ciągnącego (bez instalacji w ciężarówce i kabla połączeniowego NATO). W zestawie pilot radiowy do wspomagania skrętu. Układ smarowania: Centralny układ smarowania z 2 pompami dla wszystkich punktów smarowniczych układu kierowniczego, osi oraz marki BekaMax. Układ hamulcowy: Układ dwuobwodowy z EBS. System hamulcowy EBS (WABCO 4S2M). Aluminiowy zbiornik powietrza. Sprężynowy hamulec postojowy. Wyposażenie elektryczne: Zgodnie z ustawą o ruchu drogowym. 24 V. 2x gniazdo 7-pinowe i 1x 15-pinowe. 2 szt. siedmiokomorowych lamp tylnych w belce antynajazdowej. Full-LED. 1 szt. 3-pinowe gniazdo z tyłu do oświetlenia wystającego w belce antynajazdowej. Boczne światła obrysowe LED. 1 uchwyt na lampę ostrzegawczą z tyłu. Lakierowanie: Oczyszczanie stalowym śrutem, cynkowanie natryskowe podwozia wraz z teleskopem i podkład. Lakier DB 7350 Novagrau Belka antynajazdowa w kolorze RAL 9010 czysta biel. Oznakowanie konturowe wg normy UE – po bokach na żółto lub biało, z tyłu żółto lub czerwono. Elementy z tworzywa sztucznego czarne, nielakierowane. Wyposażenie dodatkowe: Błotniki połówkowe z tworzywa z fartuchami Clear-Pass. Podłoga z meranti 28 mm (ok. 1–2 mm wystaje ponad ramę). Ściana przednia z profili aluminiowych 25 mm, wys. 2 200 mm, przykręcana, 2 słupki przednie: 2 200 mm wysokości, przykręcone z boku. Góra przedniej ściany z poprzeczką oraz po 1 uchu po lewej i prawej stronie do napinania ściany przedniej. Dcjdoma Hmiepfx Afcjn Boczny zderzak ochronny. 4 kliny pod koła na zewnątrz przedniej ściany. Podłużny uchwyt na tablicę rejestracyjną w belce antynajazdowej. 2 tablice ECE na tylnej płycie zamykającej. 11 par uchylnych pierścieni mocujących ciężkie ładunki, każdy o sile 8 t. 1 para pierścieni o sile 4 t do napinania ściany przedniej. 6 par grzybków po bokach zewnętrznej ramy o grubości trzpienia 24 mm, wytrzymałość 6 t każdy. 7 par kieszeni na słupki po bokach w zewnętrznej ramie na słupki 100x50 mm. 8 szt. (po 2 z każdej strony) kieszeni bezpośrednio za ścianą przednią jako uchwyt na puste słupki. Bez słupków. 5 poprzeczek na słupki o wymiarach 100x50x5 mm od ramy zewnętrznej do centralnej, pierwszy rząd na wysokości

Stan: używany, masa całkowita: 18 000 kg, maksymalna waga ładunku: 12 880 kg, konfiguracja osi: 2 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 7 300 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 448 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 000 mm, pierwsza rejestracja: 12/2011, całkowita szerokość: 2 550 mm, całkowita wysokość: 3 400 mm, Wyposażenie: ABS, Felgi stalowe, hamulec pneumatyczny, hamulec tarczowy, osie BPW, podłoga metalowa, pojazd używany, elektroniczny system hamulcowy Dsdewqayfspfx Afcjcn Nr wagonu: 3108, ABS, EBS, ALB, opony: 385/65 R 22,5, osie BPW Eco-Plus z hamulcami tarczowymi, zawieszenie pneumatyczne z funkcją podnoszenia i opuszczania, podłoga ładunkowa metalowa z uchwytami do mocowania po lewej i prawej stronie, wymiary przestrzeni ładunkowej (dł. x szer. x wys.): 7.300 x 2.448 x 2.000 mm, masa własna: 5.120 kg, dopuszczalna masa całkowita: 18.000 kg, W przypadku zapytań proszę o kontakt, zastrzegamy możliwość pomyłek oraz wcześniejszej sprzedaży.

Stan: nowe, konfiguracja osi: 3 osie, masa całkowita: 40 000 kg, masa własna: 7 200 kg, maksymalna waga ładunku: 32 800 kg, długość przestrzeni ładunkowej: 6 265 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 1 637 mm, zawieszenie: powietrze/powietrze, rozmiar opony: 285/70 r 19,5, Wyposażenie: ABS, płyta centralna obrotu, Opcjonalnie dostępny również z dolly dwuosiowym! Podwozie: Spawana konstrukcja ramowa stalowa – lekka konstrukcja. Przód ścięty w narożach ok. 300 x 300 mm. Platforma po lewej i prawej stronie wykonana ze stalowej blachy ryflowanej, w formie wanny, dwudzielna. Po środku aluminiowa blacha ryflowana (5/7 mm) pomiędzy głównymi belkami. Zdejmowana pokrywa nad układem kierowniczym z przodu i z tyłu. Wieniec kulkowy skrętu (kąt skrętu ok. 80°) wraz z mocowaniem cylindra na podwoziu, do montażu specjalnego łoża (bez łoża). Przed i za łożem aluminiowe osłony (wszystkie otwory zamknięte). Wydłużona blacha końcowa. Dyszel: Oczko zaczepu 40 mm. Prosty dyszel o długości ok. 1.300 mm. Z podporą i uchwytem dyszla. Osie: Osie niskopodwoziowe BPW, każda o nośności 10 lub 12 t, średnica miecha 360 mm. Zewnętrzny system pneumatycznego zawieszenia ECAS o łącznym skoku ok. 200 mm. Hamulce S-cam 400/200 mm, okładziny bezazbestowe. Automatyczny nastawiacz luzu dźwigni hamulcowej. Wzmocnione resory wahliwe. Liny zabezpieczające na każdej osi. Manometr nacisku na oś. Układ kierowniczy: 1. i 2. oś przymusowo kierowane poprzez obrotnicę. Kąt skrętu regulowany mechanicznie za pomocą dźwigni. Hydrauliczne wspomaganie skrętu w zestawie z akumulatorami, skrzynką akumulatorów, kablami sterującymi, gniazdem oraz pilotem radiowym. Agregat hydrauliczny 4,5 kW z tyłu wewnątrz. Awaryjna obsługa układu kierowniczego za pomocą dodatkowego przełącznika (sterowanie możliwe bez sygnału z pojazdu ciągnącego). Felgi i opony: 16 stalowych obręczy tarczowych, 10-otworowych, z osadzeniem, centrujące się. 16 opon 285/70 R 19,5 148J bezdętkowych. Układ hamulcowy: Na przednim wózku obrotowym przed 1. osią plastikowe błotniki półmuszlowe z chlapaczami. Plastikowe błotniki z chlapaczami na 3. i 4. osi. Układ hamulcowy: Dwururowy z EBS. EBS (WABCO 4S3M). Hamulce postojowe ze sprężynami (federacyjne). Bez przewodów połączeniowych do pojazdu ciągnącego. Oświetlenie i wyposażenie elektryczne: Zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. 24V. 1x gniazdo 15-pin. 2 szt. 7-komorowych świateł tylnych w blasze końcowej. 7-pinowe gniazdo z tyłu do oświetlenia wystającego w blasze końcowej. Boczne oświetlenie obrysowe LED. 1 szt. światła cofania w blasze końcowej. 4 szt. reflektorów do oświetlenia (2x na dyszlu, 2x między osiami sztywnymi). 1 szt. lampy obrotowej z tyłu. Przyłącza na obrotnicy: 2x powietrze; 2x 15-pin (1x sterowanie); 1x EBS. 2 szt. gniazd 3-pin w blasze końcowej tylnej do tablic ostrzegawczych o nadmiernej szerokości (bez tablic). Lakierowanie: Czyszczenie strumieniowe śrutem stalowym i gruntowanie. Podwozie i piasty kół w kolorze RAL do wyboru. Felgi w kolorze fabrycznego srebra. Elementy z tworzywa czarne, nielakierowane. Pasy odblaskowe boczne żółte lub białe, tylne żółte lub czerwone. Wyposażenie dodatkowe: 4 kliny najazdowe z uchwytami. Podłużny uchwyt na tablice rejestracyjne w blasze końcowej. 4 punkty mocowania 8 t na głównej ramie (2 między osiami 1/2, 2 między osiami 3/4) do podnoszenia wózka samoskrętnego. Po jednym podest wejściowy między osiami 3 i 4 po lewej i prawej stronie. Układ smarowania jednozłączowy do wszystkich punktów smarowania w układzie kierowniczym i zawieszeniu. Schowki z aluminiową pokrywą ryflowaną z przodu po lewej i prawej stronie nad kołami 1. osi oraz po lewej i prawej nad osiami 3. i 4. Na górnej części blachy końcowej zamocowane stopnie wejściowe po prawej, w kierunku jazdy. Dcodpfx Ajhkwm Refcjn 1 szt. tablica ECE długa. 2 szt. pierścieni mocujących 8 t do holo

Stan: nowe, masa całkowita: 45 000 kg, maksymalna waga ładunku: 36 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 13 600 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 1 200 mm, zawieszenie: powietrze, kolor: szary, rozmiar opony: 385/55 r 22,5, Wyposażenie: ABS, Podwozie (wysuwane): Spawana konstrukcja ramowa ze stali – superlekka konstrukcja. Szyja ramy ok. 200 mm. Płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2". Wzmocnienie ramy dla obciążenia punktowego 25 t na 2 m w stanie wsuniętym. Główna rama wstępnie naprężona ok. 30–50 mm. Zewnętrzna rama w kształcie profilu U o grubości 6 mm (140/70/5 mm) z otworami o średnicy 40 mm (rama perforowana). Pojazd z wysuwanym centralnym profilem ramy, długość wysuwu ok. 7 500 mm, pneumatyczna blokada w każdej pozycji. Przesuwne, stałe, dodatkowe podparcie ok. 300 mm szerokości, przedni wymiar dopasowany pod wymiar narożny 2 040 mm. Aluminiowa osłona przeciwwjazdowa. Podpory: Mechaniczne podpory 24 t z obsługą jednostronną i kompensacją przesuwu. Osie i ogumienie: Osie BPW z zawieszeniem pneumatycznym, każda o nośności 9 t, średnica miecha 360 mm. Dedpfxji Dwlze Afcocn Hamulec tarczowy (mała tarcza TSB3709). Urządzenie do podnoszenia i opuszczania z całkowitym skokiem ok. 200 mm. Bez podnoszonej osi. Rozstaw osi 1 810/1 810 mm. 6 stalowych felg, 10-otworowych, z przesunięciem centrującym. 6 opon 385/55 R 22,5 160J, bezdętkowe. Układ kierowniczy: Wszystkie 3 osie z hydraulicznym układem skrętu na obrotnicy i poprzez siodło. Elektohydrauliczne wspomaganie skrętu zasilane z gniazda NATO pojazdu ciągnącego (bez instalacji w ciężarówce i bez kabla połączeniowego NATO). W zestawie pilot radiowy do wspomagania skrętu. Układ smarowania: Centralny układ smarowania BekaMax z 2 pompami dla wszystkich punktów smarnych układu kierowniczego i osi. Układ hamulcowy: Dwuobwodowy układ hamulcowy z EBS. System hamulcowy EBS (WABCO 4S2M). Aluminiowy zbiornik powietrza. Hamulec postojowy sprężynowy. Brak przewodów i kabli połączeniowych do ciężarówki. Instalacja elektryczna: Zgodnie z przepisami drogowymi. 24 V. 2 x 7-pinowe i 1 x 15-pinowe gniazdo. 2 szt. 7-komorowych tylnych lamp zespolonych w osłonie przeciwwjazdowej. Pełne LED. 1 szt. 3-pinowe gniazdo z tyłu dla lampy nawisu tylnego w osłonie przeciwwjazdowej. Boczne światła obrysowe LED. 1 uchwyt na lampę ostrzegawczą z tyłu. Brak przewodów połączeniowych do ciężarówki. Lakierowanie: Oczyszczanie śrutem stalowym, natryskowe cynkowanie ramy wraz z teleskopem i gruntowanie. Lakierowanie w kolorze DB 7350 Novagrau. Osłona przeciwwjazdowa w kolorze RAL 9010 czysta biel. Oznakowanie konturowe według norm UE – boczna w żółci lub bieli, tylna w żółci lub czerwieni. Elementy z tworzywa sztucznego czarne, nielakierowane. Wyposażenie dodatkowe: Błotniki półmuszlowe z tworzywa z chlapaczami Clear-Pass. Podłoga z drewna Meranti 28 mm (wystająca ok. 1–2 mm). Przednia ściana z aluminiowych profili komorowych 25 mm, wysokość 2 200 mm, przykręcana, 2 przednie słupki: 2 200 mm wysokości, mocowane bocznie. Górna część przedniej ściany z poprzeczką oraz po 1 oczku z lewej i prawej strony do mocowania liny zabezpieczającej ścianę. Boczna osłona najazdowa. 4 kliny pod koła zewnętrzne, przy przedniej ścianie. Podłużny uchwyt tablicy rejestracyjnej w osłonie przeciwwjazdowej. 2 tablice ECE na tylnej płycie końcowej. 11 par punktów mocowania ciężkiego ładunku (składane) o wytrzymałości 8 t każda. 1 para o wytrzymałości 4 t do mocowania przedniej ściany. 6 par „grzybków” bocznych w ramie zewnętrznej o grubości przegrody 24 mm, wytrzymałość 6 t każda. 7 par kieszeni na słupki boczne w ramie zewnętrznej na słupki 100x50 mm. 8 szt. (po 2 z każdej strony) kieszeni na słupki za przednią ścianą jako miejsce do przechowywania luźnych słupków. Bez słupków. 5 poprzec

Stan: nowe, masa całkowita: 49 000 kg, masa własna: 10 100 kg, maksymalna waga ładunku: 38 900 kg, masa eksploatacyjna: 10 100 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 9 200 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, rozmiar opony: 245/70 R 17,5, Wyposażenie: ABS, Podwozie: - Solidna spawana konstrukcja ramy stalowej z przednim przegięciem ramy i płaską platformą ładunkową ze ścięciem z tyłu ok. 500x100 mm - Szyja ramy 200 mm ze ściętymi narożnikami - Skośne zakończenie szyi łabędziej ok. 500 x 100 mm (żebra antypoślizgowe na zewnętrznej ramie w obszarze tylnego ścięcia) - 2 pozycje królewskiego sworznia z wymiennym 2'' sworzniem królewskim - Rama zewnętrzna zamknięta na zewnątrz jako perforowana rama zewnętrzna do mocowania ładunku pasami spinającymi (bez możliwości stosowania łańcuchów) - Wzmocniona konstrukcja ramy / punkt obciążenia w centrum ciężkości - Przygotowanie pod wysuwane poszerzenia powierzchni ładunkowej - Z muldą koparkową (bez pokrywy), głębokość ok. 220 mm, szerokość ok. 600 mm, rozpoczynającą się za 2. osią aż do końca pojazdu - 1 para kieszeni na koła przed osią z metalowymi pokrywami - (Pokrywy z powłoką Körapur), głębokość ok. 400 mm oraz 1 para kieszeni na koła pomiędzy 1. i 2. osią z metalowymi pokrywami - Osłona przeciwnajazdowa = wydłużona płyta końcowa - Hydrauliczne podpory tylne typu „fall hub” Rampy: - 2-częściowe rampy najazdowe w wersji specjalnej z mechanicznym rozciąganiem - Długość ok. 2.850 mm plus 1.850 mm, z hydraulicznym podnośnikiem rampy (wyłącznie z agregatem elektrohydraulicznym) - Szerokość ok. 800 mm - Pokrycie drewniane - W tym żebra antypoślizgowe na rampach - Blokowane w pozycji transportowej za pomocą pasów spinających - Sterowanie za pomocą dźwigni zamontowanej z tyłu po prawej stronie kierunku jazdy - Hydraulicznie przesuwane na boki Podłoga: - Podłoga z desek modrzewiowych 35 mm z aluminiowymi profilami Omega Wciągarki podporowe: - Mechaniczne wciągarki podporowe 24 t z obsługą jedno-stronną i wyrównaniem siły Osie, układ kierowniczy i ogumienie: - Osie BPW z zawieszeniem pneumatycznym, każda o nośności 10 t, średnica miecha 360 mm - Hamulce z S-cam 300/200 mm, okładziny bezazbestowe - Automatyczny korektor luzu - Urządzenie podnosząco-opuszczające z całkowitym skokiem ok. 200 mm - 2. pozycja jazdy za pomocą zaworu kulowego +50 mm - 1. oś jako oś podnoszona (okablowana przez EBS), sterowanie w pełni automatyczne z mechanicznym awaryjnym przełącznikiem na naczepie - 3. oś jako oś samoskrętna z blokadą elektryczną i mechaniczną - 12 stalowych felg tarczowych, 10-otworowych, z centralnym osadzeniem - 12 opon 245/70 R 17,5 143/141J, bezdętkowych - Wraz z systemem monitorowania ciśnienia w oponach Wyposażenie dodatkowe: - Na szyi łabędziej wkładane burty boczne i tylna, wysokość ok. 400 mm - Uchwyt na koło zapasowe - Boczne aluminiowe osłony najazdowe - 4 kliny pod koła - Podłużny uchwyt na tablicę rejestracyjną w płycie końcowej Dcjdpfjwviwkjx Afcon - 1 tablica ECE montowana z tyłu - 11 par modułów ZK 10t bocznych: - 2x na szyi łabędziej - 9x na powierzchni ładunkowej - Błotniki stalowe z systemem Clear-Pass - Wysuwane tablice ostrzegawcze wraz z 3 lampami pozycyjnymi każda, z przodu przy podpory siodłowej i z tyłu przed płytą końcową, płynnie wysuwane do szerokości ładunkowej 4.500 mm - 4 uchwyty na tablice ostrzegawcze mocowane w kieszeniach na powierzchni ładunkowej - 6 par kieszeni bocznych na słupki 100x50 mm - 2 rzędy poprzeczne kieszeni na słupki 100x50 mm na szyi łabędziej od ramy zewnętrznej do głównej (1x przed i 1x za pozycją sworznia królewskiego) - 3 rzędy poprzeczne kieszeni na słupki 100x50 mm na powierzchni ładunkowej od ramy zewnętrznej do głównej (1x w przedniej części, 1x przed 1. osią i 1x za 3. osią) - 2 pary stalowych płyt w powierzchni ładunk

Stan: nowe, masa całkowita: 49 000 kg, masa własna: 8 490 kg, maksymalna waga ładunku: 40 510 kg, masa eksploatacyjna: 8 490 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 9 200 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, kolor: szary, rozmiar opony: 245/70 R 17,5, Wyposażenie: ABS, Podwozie: -Stabilna spawana rama stalowa z przednim przegłębieniem ramy oraz płaską powierzchnią ładunkową ze ścięciem tylnym ok. 500x100 mm -Szyjka ramy 200 mm ze ściętymi narożnikami -Skośne zakończenie gęsiej szyi ok. 500 x 100 mm (żebra wspinające na zewnętrznej ramie w obszarze tylnego ścięcia) -2 pozycje królewskiego trzpienia z wymiennym królewskim trzpieniem 2” -Zamknięta na zewnątrz rama zewnętrzna jako perforowana rama do mocowania ładunku pasami napinającymi -Wzmocniona konstrukcja ramy / punktowe obciążenie w miejscu środka ciężkości -Przygotowania pod wysuwane poszerzenia powierzchni ładunkowej -Z nieosłoniętą wanną na koparkę, głębokość ok. 220 mm, szerokość ok. 600 mm, zaczynająca się mniej więcej za 2. osią aż do końca pojazdu -1 para kieszeni na koła przed osią z osłonami stalowymi (osłony powlekane Körapur), głębokość ok. 400 mm, oraz 1 para wnęk na koła między osią 1. a 2. ze stalowymi pokrywami -Zderzak przeciwnajazdowy = wydłużona blacha tylna -Opuszczane podpory tylne Podłoga: -35 mm podłoga z drewna modrzewiowego z aluminiowymi profilami omega Osie, układ kierowniczy i ogumienie: -Oś BPW z zawieszeniem pneumatycznym, ładowność osi po 10 ton, średnica miecha 360 mm -Hamulce bębnowe typu 'S' 300/200 mm, okładziny nieazbestowe -Automatyczna regulacja luzów -Układ podnoszenia i opuszczania z całkowitym skokiem ok. 200 mm -2. pozycja transportowa przez zawór kulowy +50mm -1. oś podnoszona (okablowanie EBS), potwierdzenie automatyczne z mechanicznym sterowaniem awaryjnym przez przycisk na naczepie -3. oś kierowana biernie z blokadą elektryczną i mechaniczną -12 stalowych felg, 10-otworowych, centrowanych środkowo -12 opon 245/70 R 17,5 143/141J, bezdętkowych -W zestawie system monitorowania ciśnienia w oponach Układ hamulcowy: -Hamulce dwuobwodowe z EBS-E, w tym RSS -EBS (WABCO 4S3M) -Hamulec postojowy ze sprężyną -Złącza powietrzne żółty/czerwony Malowanie: -Oczyszczanie stalowym śrutem, cynkowanie natryskowe ramy i podkład -Lakierowanie ramy/piaśc/i zewnętrznego obramowania w kolorze DB 7350 Novagrau Wyposażenie dodatkowe: -Na gęsiej szyi uchylne burty oraz tylna burta wysokości ok. 400 mm -Uchwyt na koło zapasowe -Boczne zabezpieczenie najazdowe z aluminium -4 kliny pod koła -Błotniki stalowe z systemem Clear-Pass -Podłużny uchwyt tablicy rejestracyjnej w tylnej płycie końcowej -1 tablica ECE na tył, zdejmowana -11 par modułów ZK 10t bocznych: -2x na gęsiej szyi -9x na powierzchni ładunkowej -Brak tylnych uchwytów do holowania -Wysuwane tablice ostrzegawcze z 3 lampami pozycyjnymi każda, z przodu przy podporach siodłowych oraz z tyłu przed płytą końcową, płynnie wysuwane do szerokości ładunkowej 4.500 mm -4 gniazda do tablic ostrzegawczych wkładane w kiesznie na powierzchni ładunkowej -6 par kieszeni bocznych na słupki 100x50 mm -2 rzędy poprzecznych kieszeni na słupki 100x50 mm na gęsiej szyi od ramy zewnętrznej do głównej (1x przed i 1x za pozycjami królewskiego trzpienia) -3 rzędy poprzecznych kieszeni na słupki 100x50 mm na powierzchni ładunkowej od ramy zewnętrznej do głównej (1x z przodu, 1x przed 1. osią, 1x za 3. osią) -2 pary stalowych płyt w podłodze do mocowania kontenerów – do załadunku jednego kontenera 20ft -Osłona gumowa zamontowana na zderzaku przeciwnajazdowym Dcjdjwu A Slspfx Afcjn -Przygotowanie (okablowanie kabli NATO oraz otworowanie do późniejszego montażu gniazda NATO z przodu na płycie końcowej oraz uchwyt na pojeździe) do późniejszego montażu agregatu elektrohydraulicznego z prawej strony z tyłu pojazdu (patrz

Stan: nowe, masa całkowita: 49 000 kg, masa własna: 8 950 kg, maksymalna waga ładunku: 40 050 kg, masa eksploatacyjna: 8 950 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 9 200 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, kolor: szary, rozmiar opony: 245/70 R 17,5, Wyposażenie: ABS, Podwozie: -Stabilna spawana konstrukcja ramy stalowej z przednim wygięciem i płaską powierzchnią załadunkową z tylnym ścięciem ok. 500x100 mm -Szyja ramy 200 mm z zaokrąglonymi narożnikami -Skośne zakończenie łabędziej szyi ok. 500 x 100 mm (żebra wzmacniające na zewnętrznej ramie w rejonie tylnego ścięcia) -Dwie pozycje królewskiego sworznia z wymiennym sworzniem 2” -Zamknięta na zewnątrz rama z perforacją umożliwiającą mocowanie za pomocą pasów napinających -Wzmocniona konstrukcja ramy/punktowe obciążenie w punkcie ciężkości -Przygotowanie do wysuwanych poszerzeń powierzchni załadunkowej -Z muldą pod koparkę, głębokość ok. 220 mm, szerokość ok. 600 mm, zaczynającą się za drugą osią aż do końca pojazdu -1 para kieszeni na koła przed osią z pokrywami stalowymi -(Pokrywy z powłoką Körapur), głębokość ok. 400 mm oraz 1 para kieszeni na koła między pierwszą a drugą osią z pokrywami stalowymi -Zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd = przedłużona blacha końcowa -Tylny podporowy siłownik opadowy Rampy: -2 jednoczęściowe aluminiowe najazdy z mechanizmem sprężynowego podnoszenia -Długość x szerokość ok. 2.500 mm x 600 mm -Blokowane pasami napinającymi w pozycji transportowej -Przesuwane manualnie na boki Podłoga: -35 mm podłoga z drewna modrzewiowego z aluminiowymi profilami omega Podpory: -Mechaniczne podpory 24 t z obsługą jednostronną i wyrównaniem siły Osie, układ kierowniczy i ogumienie: -Oś z zawieszeniem pneumatycznym BPW, każda do 10 t obciążenia osi, średnica miecha 360 mm -Hamulce bębnowe 300/200 mm, okładziny bezazbestowe -Automatyczne napinacze cięgieł -Układ podnoszenia i opuszczania z całkowitym skokiem ok. 200 mm -2. pozycja drogowa przez zawór kulowy +50 mm -1. oś podnoszona (poprzez EBS okablowana), aktywacja automatyczna, awaryjna manualna przez przycisk na naczepie -3. oś jako samonastawna łamana z elektryczną i mechaniczną blokadą -12 stalowych felg, 10-otworowych, centrowanych na środku -12 opon 245/70 R 17,5 143/141J, bezdętkowych -W zestawie monitoring ciśnienia w oponach Układ hamulcowy: -Hamulce dwuobwodowe z EBS-E, w tym RSS -EBS (WABCO 4S3M) -Hamulec postojowy ze sprężyną -Przyłącza powietrza żółte/czerwone Lakierowanie: -Oczyszczanie ścierniwem stalowym, cynkowanie natryskowe podwozia i podkładowanie -Lakierowanie podwozia/piast kół/zewnętrznej ramy w kolorze DB 7350 Novagrau -Części z tworzywa sztucznego czarne, nielakierowane -Felgi: srebro fabryczne -Odblaskowe pasy boczne i tylne w kolorze żółtym Wyposażenie dodatkowe: -Na łabędziej szyi wpinane burty boczne i tylna, wysokość ok. 400 mm -Uchwyt na koło zapasowe -Aluminiowy odbojnik -4 kliny pod koła -Błotniki blaszane z systemem Clear-Pass -Wydłużony uchwyt na tablicę rejestracyjną w tylnej blasze -1 tablica ECE na tył wsuwana Dcjdewu Agiopfx Afcsn -11 par gniazd ZK-10t bocznych: -2x na łabędziej szyi -9x na powierzchni załadunkowej - Bez tylnych zaczepów holowniczych -Wysuwane tablice ostrzegawcze (po 3 lampy pozycyjne z przodu przy podporach oraz z tyłu przed końcową blachą), płynne rozsuwanie do szerokości 4.500 mm -4 uchwyty na tablice ostrzegawcze umieszczane w gniazdach ładunkowych na powierzchni załadunkowej -6 par bocznych gniazd na słupki wtykowe 100x50 mm -2 rzędy poprzecznych kieszeni na słupki wtykowe 100x50 mm na łabędziej szyi (od zewnętrznej ramy do głównej, 1x przed i 1x za pozycją królewskiego sworznia) -3 rzędy poprzecznych kieszeni na słupki wtykowe 100x50 mm na powierzchni ładunkowej (1x z przodu, 1x przed 1. osią, 1x za 3. osią) -2 pary stalowych płyt w