Naczepa niskopodwoziowa

MEUSBURGER MPG-3 Tieflader Plane Lenk/Liftachse Hydr. Rampe

Stan: dobry (używany), pierwsza rejestracja: 03/2011, Rok produkcji: 2011, Masa własna: 34.500 kg Kedpfx Asvfnyqedksfa Marka zabudowy: GOLDHOFER STHP/XLE 8 (3+5) NISKOPODWOZIOWA Zabudowa rozsuwana: Tak Stan techniczny: dobry Stan wizualny: dobry

Stan: nowe, numer maszyny/pojazdu: 56c59c8aba35227ffb44c9f75, masa własna: 11 350 kg, maksymalna waga ładunku: 26 650 kg, masa całkowita: 38 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, rozmiar opony: 235 / 75 r 17,5, Dalsze informacje Podwozie: naczepa jumbo Konstrukcja spawana stalowa z gęstym rozstawem poprzecznic i wzmocnionym wykonaniem; rama niskopodwoziowa z profilem bocznym, przeznaczona do transportu maszyn budowlanych do 32 000 kg i maksymalnej szerokości zewnętrznej maszyn do 2550 mm; siodło z wymiennym podwójnym sworzniem królewskim. Tył podcięty na ok. 1200 mm i 7°; górna belka rampy zamknięta, pokryta stalą/blachą ryflowaną. W zagłębieniu niskopodwoziowym szyna omega po bokach u dołu ramy bocznej jako listwa do zawieszania plandeki i separatory dystansowe do grzybków mocujących, nie w obszarze kół. Przy stole podnośnym dodatkowa lekka rama zewnętrzna z profilem omega, stół podnośny możliwy do podniesienia z zamkniętą plandeką! 24 t, 2-biegowa podporowa korba, obsługa z jednej strony, z półokrągłą podstawą i prostą płytą montażową, z kompensacją pchania, swobodny promień skrętu na tył ok. 1950 mm. Składane podpory tylne, 2 kliny z uchwytem, boczna osłona najazdowa z aluminium, błotniki ćwierćmuszlowe przed i za każdą osią, fartuchy przeciwbryzgowe za każdą osią, stalowa osłona najazdowa, fartuch przeciwbryzgowy na całej szerokości z tyłu. 4 skrzynki narzędziowe ze stali nierdzewnej, szer. 800 / wys. 350 / gł. 350 mm, z polerowanymi drzwiami, zamykane; 2 z lewej i 2 z prawej strony przed pierwszą osią. Stół podnośny za łabędzią szyją, długość ok. 3000 mm, hydraulicznie podnoszony do przejazdu na łabędziej szyi, mechaniczne ryglowanie w pozycji podniesionej (przekątne siłowniki dla lepszego prześwitu, standard Fliegl). Obsługa z prawej strony pojazdu oraz dodatkowo przez pilota radiowego (ten sam co do ramp); podnoszenie stołu możliwe przy zamkniętej plandece! Mocowania plandeki w okolicy stołu podnośnego na dodatkowej lekkiej ramie zewnętrznej z profilem omega, stół podnośny może być podnoszony przy zamkniętej plandece; grzybki do mocowania także w stanie opuszczonym dostępne! Uchwyty mocujące Łabędzia szyja: 4 pary uchwytów oczkowych 5 t w ramie bocznej, 2 pary grzybków mocujących na górze i bokach ramy bocznej. Niskopodwozie: 8 par grzybków mocujących na górze i bokach ramy bocznej po 10 t, 9 par oczek 5 t w ramie bocznej. Osie i zawieszenie Osie bębnowe SAF Ostatnia oś skrętna, z automatyczną blokadą cofanią przez światło cofania i dodatkową blokadą na pojeździe przez przycisk ręczny. Pneumatyczne zawieszenie z zaworem podnoszenia/opuszczania i funkcją auto-resetu. Funkcja H&S z szybkim odpowietrzeniem. Pierwsza oś automatyczna oś podnoszona, z wymuszonym opuszczaniem i wspomaganiem ruszania, aktywacja przez trzykrotne hamowanie (wspomaganie ruszania działa do przekroczenia masy osi o 30% i do prędkości max. 25 km/h). Podnoszenie osi poniżej zalecanej wysokości jazdy, brak gwarancji na uszkodzenia opon. Koła i opony Kfsdpei Riw Ajfx Adkoa 235 / 75 R 17,5 wiodących producentów, felgi stalowe podwójne, lakier fabryczny srebrny. Układ hamulcowy Dwuzłączowy pneumatyczny układ hamulcowy. Hamulec postojowy ze sprężyną. 2 zamienne główki sprzęgające z przodu, bez przewodu połączeniowego. EBS – elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez kabla połączeniowego. Uwaga: Przyczepa może być ciągnięta tylko przez pojazdy, które zapewniają skuteczność ABS! Rozpoznawanie nacisku osi w ciężarówce przez EBS, bez instalacji na ciężarówce (brak legalizowanej wagi). Elektryka 24 V, lampy wielokomorowe, boczne oświetlenie żółte LED, 2 białe pozycje przednie w LED, 2 tylne światła obrysowe biało-czerwone, 1 lampa obrotowa z uchwytem włączana przez światła

Stan: nowe, maksymalna waga ładunku: 94 250 kg, masa całkowita: 129 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, Eurocompact 1+2 z łabędzią szyją + 1+4 z osiami wahliwymi Masy, prędkość 80 km/h Obciążenie siodła: 29 000 kg Obciążenie osi: 8 x 12 000 kg Dopuszczalna masa całkowita: 129 000 kg Masa własna ok. 34 750 kg Ładowność ok. 94 250 kg Łabędzia szyja długość x szerokość: 3 755 mm x 2 480 mm Wysokość siodła (załadowany): 1 350 mm Promień skrętu przód / tył: 1 300 mm / 2 750 mm Sworzeń królewski: 3,5″ Obciążenie siodła: 29 000 kg Masa własna: 4 000 kg Podwozie 1-osiowe przód: Opony pojedyncze 245/70 R 17,5, osie wahliwe, ładowność osi 12-14 t Sterowanie: oś przeciwbieżna Rozstaw osi: 1 500 mm Szerokość podwozia: 2 750 mm Masa własna: 3 700 kg Podwozie 2-osiowe przód: Opony pojedyncze 245/70 R 17,5, osie wahliwe, ładowność osi 12-14 t Sterowanie: oś przeciwbieżna Rozstaw osi: 1 500 mm Szerokość podwozia: 2 750 mm Masa własna: 5 550 kg Łoże koparkowe: Proste teleskopowanie z miejscem podziału z tyłu Długość x szerokość: 7 000 mm x 1 380 mm, z odchylanymi przedłużkami i matami stalowymi Rozsuwane o 4 000 mm Wysokość konstrukcyjna: 400 mm Wysokość załadunku załadowane ok. 500 mm przy 100 mm prześwitu Masa własna: 10 000 kg Podwozie 1-osiowe tył (Prisma): Opony pojedyncze 245/70 R 17,5, osie wahliwe, ładowność osi 12-14 t Sterowanie przymusowe Rozstaw osi: 1 500 mm Szerokość podwozia: 2 850 mm Masa własna: 3 000 kg Podwozie 4-osiowe tył (Prisma): Kodpfxewcy Efj Adkjfa Opony pojedyncze 245/70 R 17,5, osie wahliwe, ładowność osi 12-14 t Sterowanie przymusowe Rozstaw osi: 1 500 mm Szerokość podwozia: 2 850 mm Masa własna: 3 000 kg Sterowanie radiowe Centralne smarowanie

Stan: nowe, masa całkowita: 36 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 13 600 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 3 200 mm, Rok produkcji: 2025, Wyposażenie: ABS, Wiese 3-osiowy transporter do wózków widłowych w wersji Mega Wysokość siodła: 960 mm * Zabudowa typu curtainsider z bocznymi przesuwanymi plandekami i przesuwanym dachem * Wysokość zabudowy typu curtainsider z boku: 2810/3120 mm od powierzchni załadunkowej do dolnej krawędzi zewnętrznego dźwigara Kfjdpfx Ajvw Hl Aodkea * Długość ramy podwozia: ok. 13 620 mm * Rozstaw osi: ok. 8000 mm * Pozycja podpór: ok. 2300 mm od królewskiego sworznia (king pin) * Wysokość jazdy, niezaładowany: ok. 1110/800 mm (górna krawędź podłogi) przy wysokości siodła 960 mm niezaładowany * Uchwyt na koło zapasowe typu winch na jedno koło * Para punktów mocowania (pierścienie odlewane) z poprzeczną belką u góry (5t na każdy punkt mocowania przy 4 mm grubości) * Listwa ograniczająca palety * 24 t teleskopowa korba podporowa SAF * Ostatnia oś – oś skrętna bierna * Pierwsza oś – oś podnoszona * Rozstaw osi: ok. 1310/1310 mm * Zawieszenie pneumatyczne z funkcją podnoszenia i opuszczania * Koła bliźniacze 205/65 R 17.5 * Wewnętrzne oświetlenie LED na tylnym słupku po lewej i prawej stronie * Dach blokowany na dwóch wysokościach jazdy dzięki systemowi blokady * Dach podnoszony o ok. 400 mm * Reflektory robocze LED * Podłoga: Certyfikat na sprawdzony nacisk osi wózka widłowego 9,0 t zgodnie z DIN EN 283 1 (podłoga z antypoślizgową sklejką poprzeczną) * Lakierowanie ramy w kolorze RAL 9005 głęboka czerń * Naczepa jest prefabrykowana. Wersja tylnej rampy załadunkowej może być jeszcze dowolnie wybrana: rampa ażurowa lub ciężka winda załadunkowa Pełny opis techniczny jest dostępny na żądanie. W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt.

Stan: nowe, masa własna: 12 300 kg, maksymalna waga ładunku: 37 200 kg, masa całkowita: 49 500 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 9 300 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 860 mm, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 235/75 R17.5, kolor: szary, Wyposażenie: ABS, Gęsia szyja: - Gęsia szyja z tylnym ścięciem ok. 750 mm x 10° - Poszycie z twardego drewna o grubości 30 mm - 3 pary pierścieni mocujących Dwuczęściowe rampy stalowe: - Jedna para ocynkowanych, dwuczęściowych ramp stalowych ok. 3185x1420x1250 mm z powierzchnią z kratownicy - Rampa z hydraulicznie składanymi i rozkładanymi elementami oraz podnośnikiem hydraulicznym - Maksymalne obciążenie na parę: 30 000 kg Powierzchnia ładunkowa: - Powierzchnia ładunkowa z tylnym ścięciem ok. 1000 mm x 8° - Poszycie z twardego drewna o grubości ok. 48 mm, nad osiami poszycie z blachy ryflowanej Osie i ogumienie: - Osie i zawieszenie BPW, dwie osie sztywne, jedna oś skrętna - Zawieszenie pneumatyczne z zaworem podnoszącym i opuszczającym - Osie skrętne z elektromagnetyczną blokadą cofania uruchamianą przez bieg wsteczny lub manualnie - Ogumienie 235/75 R17.5 3PMSF Kfodstvfkfspfx Adkja Akcesoria w komplecie: - 1 koło zapasowe z uchwytem - System kontroli ciśnienia w oponach TPMS zgodny z ECE R 141 - Sworzeń królewski 2" - Ocynkowana stalowa ściana przednia - Przednia belka połączeniowa z żółto-czerwonymi złączami pneumatycznymi - 4 kliny z uchwytem na ścianie przedniej - Gniazdo tylne na gęsiej szyi do aluminiowych ramp najazdowych - 3 wysokości aluminiowych desek - Ocynkowane podpory składane pod skosem powierzchni ładunkowej - Plandeka o wysokości regulowanej (3960 mm) - Ocynkowana ściana przednia z mechanizmem napinającym do kurtyny przesuwnej - Regulacja wysokości o ok. 400 mm - Dach marki „EDSCHA” przesuwany do przodu na aluminiowych profilach dachowych, przykręcony do przedniej i tylnej ściany - W powierzchni ładunkowej 3 pary przesuwanych stężeń - Nadwozie rozszerzane hydraulicznie na boki o ok. 750 mm - Przesuwany dach z podnoszonym portalem - Plandeka przesuwna, rezerwa długości 700 mm, pasy mocujące co ok. 600 mm - Wysokość górnej krawędzi nadwozia ok. 3960 mm - Przewóz z otwartym przesuwanym dachem niedozwolony – grozi uszkodzeniem plandeki - Blachy przęsłowe do mostkowania przestrzeni między rampami a powierzchnią ładunkową - Agregat elektrohydrauliczny z tyłu, pod powierzchnią ładunkową - Na gęsiej szyi i rampach po lewej i prawej stronie uchwyt na tablice ostrzegawcze z gniazdem elektrycznym - Zawory sterujące rampami zamontowane po prawej stronie naczepy - 6 par kieszeni na stójki 100 x 50 mm w zewnętrznej ramie powierzchni ładunkowej - Oś podnoszona na przedniej osi - Kratownica na ścięciu powierzchni ładunkowej C40/4 (obciążenie punktowe 3,4 t na powierzchni 20 x 20 cm) - Skrzynka narzędziowa INOX 565 x 290 x 810 mm po prawej stronie między osiami - Na blachach ryflowanych na gęsiej szyi i powierzchni ładunkowej naniesiona warstwa piasku jako zabezpieczenie antypoślizgowe - Centralny system smarowania BEKAMAX (Pico) ze standardowym smarem NLGI-2 oraz zdejmowaną osłoną pompy - Cztery tablice ostrzegawcze wysuwane o ok. 400 mm, ok. 423 x 423 mm, ze światłem pozycyjnym - Manometr osiowy do określania nacisków osi, wraz z diagramem obciążeń - Metalizacja HRM (High Resistance Metallisation) ramy zewnętrznej - Cała konstrukcja stalowa śrutowana, a następnie widoczne powierzchnie metalizowane na gorąco ZINACOR 850 (cynk 85%, aluminium 15%)

Stan: nowe, przebieg: 100 km, moc: 375 kW (509,86 KM), rodzaj paliwa: diesel, masa całkowita: 32 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, kolor: biały, typ przekładni: automatyczny, klasa emisji: Euro 6, długość przestrzeni ładunkowej: 9 000 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, Rok produkcji: 2025, Wyposażenie: ABS, klimatyzacja, ogrzewanie postojowe, system nawigacji, 4-osiowy transporter maszyn/podnośników Volvo FH 500 8x2R • Oś wleczona, elektrohydraulicznie kierowana, z pojedynczym ogumieniem • Zawieszenie tylnej osi na poduszkach powietrznych: 1 oś napędowa, 1 oś wleczona • Bezpieczna kabina dalekobieżna FH • Ogrzewanie postojowe kabiny, 2 kW Ksdjw Itmljpfx Adkjfa • Lodówka 33 l z zamrażalnikiem, pod leżanką • Poduszki powietrzne na osi przedniej • Sterowanie skrzynią biegów I-Shift z konsoli przy fotelu kierowcy • Tryby jazdy I-Shift: Standard, Performance i Economy • I-See z topografią terenu i informacjami o ruchu drogowym opartymi na mapach • Eco-Cruise-Control (tempomat), w tym tempomat hamulca silnikowego • Możliwość ręcznej zmiany biegów w trybie automatycznym (w tym funkcja kickdown) • Adaptacyjna kontrola trakcji • Tempomat ACC z ostrzeżeniem o kolizji i funkcją hamowania awaryjnego • Asystent pasa ruchu • System wspomagania unikania kolizji bocznych i przy skręcie (z obu stron) • System ostrzegania kierowcy o zmęczeniu • VEB – hamulec silnikowy Volvo • itd. Zabudowa WIESE do transportu podnośników i maszyn budowlanych z hydraulicznymi najazdami • 2 pary zagłębień na koła z pokrywami Wymiary zabudowy: - Długość ok. 9 050 mm powierzchnia ładunkowa - Szerokość zewnętrzna 2 550 mm - Wysokość załadunku od podłoża ok. 1 050 mm bez ładunku - Stabilna, zoptymalizowana wagowo stalowa konstrukcja spawana, konstrukcja o dużej objętości - Krótkie odstępy poprzecznych belek dla dużych obciążeń punktowych - Tył skośnie ścięty dla niskiego kąta najazdu - Profil ramy zewnętrznej 90° - Ścianka przednia wzmocniona - Skrzynia narzędziowa wewnątrz, na dole przed ścianką przednią - Podłoga z kraty - Wykonanie pod 5 000 daN obciążenia na oś - Ponad osiami skrzynki stalowe i rama z powłoką antypoślizgową Zabezpieczenie ładunku: - 9 par pierścieni mocujących ciężkie ładunki 8 t, wpuszczonych w ramę zewnętrzną - Podłużnice z konturem Multi-X na całej długości, liczne punkty mocowania 2,5 t - 4 pierścienie mocujące 8 t z tyłu (lewo/prawo/środek/środek) - 4 pierścienie mocujące 8 t przy ścianie przedniej (lewo/prawo/środek/środek) - Profil ramy zewnętrznej 90° Najazdy: Typ: WFB 20 S-2 Nośność: 18 000 kg para Długość platformy ok. 4 360 mm (2 725 mm + 1 635 mm) Szerokość platformy ok. 850 mm na rampę - Najazdy jako dwie pojedyncze/ruchome rampy, obie rampy przesuwane na boki - Możliwość zastosowania najazdów jako rampy najazdowej oraz przejazdowej do sprzętu magazynowego (część stała pozostaje zamknięta), część stała kładziona na rampę w hali - Stabilny drążek napinający jako zabezpieczenie transportowe (alternatywnie z napinaczem pasowym) - 2 hydrauliczne podpory tylne z talerzami, z sygnałem dźwiękowym i kontrolką w kabinie - Napęd rampy i podpór elektrohydrauliczny - Sterowanie pilotem radiowym oraz awaryjne sterowanie na bloku sterującym - Montaż bloku sterującego w skrzyni ze stali nierdzewnej z boku ramy - Wyciągarka linowa Superwinch 8,2 t z liną stalową ok. 20 m - Wejście z uchwytem z prawej i lewej strony do przejścia po platformie ładunkowej - 5 skrzyń ze stali nierdzewnej w wykonaniu szufladowym z oświetleniem - Osłony boczne zobacz przykładowe zdjęcia (zielony pojazd) - Powłoka KTL zabudowy - Hak kulowy do przyczep z tyłu 3,3 t - 4 reflektory robocze LED - 2 lampy LED zamontowane u góry na ściance przedniej - 4 reflektory robocze LED na zewnątrz ramy jako oświetlenie otoczenia - 2 reflektory robocze LED z tyłu - 1 lampa błyskowa ostrzegawcza z tyłu, demontowalna Pojazd magazynowy: kabina biała, zabudowa szara nowagra

Stan: nowe, maksymalna waga ładunku: 40 017 kg, masa całkowita: 50 960 kg, konfiguracja osi: 3 osie, Rok produkcji: 2025, Opis techniczny Szyja łabędzia: Szyja łabędzia ze skośnym tyłem o wymiarach ok. 750 mm x 10°. 3 pary pierścieni mocujących (LC 5.000 daN). Pokład z twardego drewna o grubości 30 mm. Powierzchnia ładunkowa: 5 par składanych na zewnątrz pierścieni mocujących (LC 5.000 daN). 3 pary składanych na zewnątrz pierścieni mocujących (LC 10.000 daN). 1 para poziomych pierścieni mocujących z przodu powierzchni ładunkowej (LC 10.000 daN). Pokład z twardego drewna o grubości ok. 48 mm; nad osiami pokład z blachy ryflowanej. Wsporniki siodłowe: Wsporniki siodłowe JOST (mechaniczne) z 2-biegową przekładnią dla udźwigu 24 t (obciążenie testowe 50 t). Ogumienie: Ogumienie 205/65 R17.5, do wyboru przez producenta. TPMS: System kontroli ciśnienia w oponach zgodnie z ECE R 141. Transmisja danych do pojazdu silnikowego odbywa się przez standardowe złącze EBS według ISO 11992. Aby zapewnić poprawne wyświetlanie, pojazd silnikowy musi być w stanie przesyłać i wyświetlać te dane. Osie: Osie BPW: dwie osie sztywne, dwie osie skrętne, zawieszenie pneumatyczne, hamulce bębnowe, funkcje podnoszenia/opuszczania. Osie skrętne z elektromagnetyczną blokadą cofania, aktywowaną poprzez bieg wsteczny lub manualnie. Narzędzia do obsługi osi. Układ hamulcowy: Układ hamulcowy WABCO zgodny z przepisami UE z EBS-E (4S3M), bez przewodów łączących z ciągnikiem siodłowym. Układ elektryczny: Układ elektryczny zgodnie z normami UE, oświetlenie LED 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3). Wszystkie boczne światła obrysowe LED migają razem z kierunkowskazem. Skrzynka ASPÖCK-UNIBOX na listwie czołowej z gniazdami 24N, 24S i 15-pinowym. Podłączenie zgodnie z ISO: 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15-pinowy ISO-12098 Konstrukcja stalowa: Kfodpfjw Dl Hqox Adksa Konstrukcja stalowa z wysokowytrzymałych stali drobnoziarnistych. Jakości stali: – S355J2+N/S355MC (granica plastyczności 355 MPa) – S690QL/S700MC (granica plastyczności 690 MPa). Lakierowanie: Kompletna konstrukcja stalowa po spawaniu automatycznie śrutowana urządzeniem turbinowym. Druga obróbka strumieniowo-ścierna korundem dla optymalnej przyczepności systemu powłokowego. Metalizacja całego podwozia ZINACOR 850 (85% cynku/15% aluminium) dla zapewnienia najlepszej ochrony antykorozyjnej. Lakier końcowy: 2 warstwy lakieru dwuskładnikowego, jednolity kolor wg wyboru, zgodnie z paletą RAL 841GL. Część tylna metalizowana i malowana na biało (RAL 9010 czysta biel). Lakierowanie metaliczne niedostępne. System powłokowy przetestowany w teście solnej mgły zgodnie z ISO 9227-NSS. Uszczelnienie pustych przestrzeni specjalnym woskiem. Opcje w wyposażeniu: • przetyczka królewska 2" • ocynkowana przednia ściana stalowa • żółto-czerwone złącza pneumatyczne na cynkowanej listwie czołowej • 2 kliny pod koła z uchwytami na przedniej ścianie • przygotowanie na rampy aluminiowe w tylnej części szyi łabędziej • oraz inne opcje

Stan: używany, przebieg: 407 000 km, moc: 375 kW (509,86 KM), pierwsza rejestracja: 10/2022, masa całkowita: 18 000 kg, rozmiar opony: -, konfiguracja osi: 4x2, typ przekładni: automatyczny, klasa emisji: Euro 6, Rok produkcji: 2022, Wyposażenie: klimatyzacja, MERCEDES ACTROS 1851 PAŹDZIERNIK 2022 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW RETARDER LODÓWKA ZAWIESZENIE TYLNE PNEUMATYCZNE, PRZEDNIE MECHANICZNE ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE PRZÓD I TYŁ Kfsdsxwzh Iopfx Adkja Mówimy po polsku Czas dostawy (w dniach): 1 Kamera cofania Klimatyzacja Centralny zamek Lodówka Fotel zawieszany Moc: 510KM DIN Moc: 375kW

Stan: używany, pierwsza rejestracja: 01/2016, długość przestrzeni ładunkowej: 13 382 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 410 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 3 157 mm, * Osie SAF * Hydrauliczna rampa załadunkowa * Hydrauliczne podpory * Wyciągarka linowa * Pilot zdalnego sterowania * Dach przesuwny Edscha Kodpfjwz Dm Dsx Adkefa -----Numer wewnętrzny pojazdu: 11079----Zastrzeżenie pomyłek i wcześniejszej sprzedaży

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 12/2012, całkowita długość: 13 860 mm, całkowita szerokość: 2 550 mm, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 235/75R17.5, rozstaw osi: 11 250 mm, kolor: czarny, Rok produkcji: 2012, 400 cm wysuwana. 3 x oś skrętna. Sterowanie zdalne. Ładownia: 565 cm + 400 cm. Wysokość załadunku: 45 cm. = Dalsze informacje = Konfiguracja osi Rozmiar opony: 235/75R17.5 Kfsdpfx Adswypatjksa Hamulce: hamulce bębnowe Zawieszenie: pneumatyczne Tylna oś 1: podwójne ogumienie; skrętna; bieżnik opony lewa wewnętrzna: 30%; bieżnik opony lewa zewnętrzna: 50%; bieżnik opony prawa wewnętrzna: 30%; bieżnik opony prawa zewnętrzna: 50% Tylna oś 2: podwójne ogumienie; skrętna; bieżnik opony lewa wewnętrzna: 40%; bieżnik opony lewa zewnętrzna: 40%; bieżnik opony prawa wewnętrzna: 40%; bieżnik opony prawa zewnętrzna: 40% Tylna oś 3: podwójne ogumienie; bieżnik opony lewa wewnętrzna: 30%; bieżnik opony lewa zewnętrzna: 40%; bieżnik opony prawa wewnętrzna: 30%; bieżnik opony prawa zewnętrzna: 40% Wagi Masa własna: 13.320 kg Ładowność: 34.680 kg DMC: 48.000 kg Identyfikacja Numer typu: MPG 3 / LOW BED / EXTENDABLE / 3 = Informacje o firmie = WSZYSTKIE CENY NETTO DO EKSPORTU, Joris Versteijnen NL-DE-GB) Wouter Greutink NL-DE-GB-ES-IT) Mówimy po rosyjsku. Staramy się udzielać dokładnych informacji, jednak z zamieszczonych treści nie można wywodzić żadnych praw.