żuraw samojezdny

Grove GMK 5130

Napęd 10x6x10 z hamulcem elektromagnetycznym (wirnikowym), silnik dolnej części Mercedes 8-cylindrowy OM 502 LA o mocy 390 kW, silnik górnej części Mercedes 4-cylindrowy OM 906 LA o mocy 129 kW, skrzynia biegów Daimler-Chrysler 16-biegowa G 240-16 (EAS), niezależne zawieszenie kół z zawieszeniem hydropneumatycznym i możliwością blokady hydraulicznej, układ hamulcowy ABV, centralne smarowanie układu kierowniczego, oś cylindra wysięgnika i podpórki wieżowej, łożysko obrotowe i główny układ podnoszenia, ogumienie 10-krotne, teleskopowy wysięgnik 5-częściowy, całkowita długość 60,0 m, elektroniczny ogranicznik momentu obciążeniowego EKS 5 light, niezależne od silnika ogrzewanie w kabinie dolnej, niezależne ogrzewanie w kabinie górnej, przeciwwaga 8,5 tony, zestaw narzędzi, radio, reflektory robocze, lampy ostrzegawcze wokół pojazdu, klimatyzacja w kabinie dolnej, kabina dźwigowa odchylana o 20° wraz z elektroniczną poziomicą w kabinie oraz po obu stronach podwozia, sterowanie podporami z podwozia, aluminiowe osłony krawędzi podwozia, po jednym reflektorze przy podporach, gaśnica 5 kg w kabinie dolnej, niezależne ogrzewanie postojowe w kabinie dolnej wraz z podgrzewaniem silnika i zegarem czasowym, złącze prasowane z zamkiem kieszeniowym do głównej liny nośnej, dodatkowy balast 31,6 t (13,5 t przejezdny), bloczek hakowy 50 t 3-krążkowy podwójny hak, osprzęt hakowy 8 t, radio w górnej części, ogrzewanie postojowe w górnej części wraz z podgrzewaniem silnika i zegarem 24h, dodatkowe chłodnice oleju układu hydraulicznego, 2 regulowane reflektory ksenonowe na podstawie, ograniczenie pola pracy, lampka sygnalizacyjna na głowicy wysięgnika, opony 445/95 R 25, zaczep holowniczy 250 kN, sworzeń 50mm, wskaźnik nacisku podpór z podwozia i kabiny, dodatkowe 2 lampy ostrzegawcze (2x dolna część, 2x górna część), tryb awaryjny zgodnie z ZH1/461 bez transformatora (BGr 159).
Codpfxsygwtts Ag Ajgn

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.