Naczepa niskopodwoziowa

BROSHUIS TELE TIEFBETT 5+3 DOLLY PENDELACHSEN Nr.: 262

Stan: używany, maksymalna waga ładunku: 36 216 kg, masa całkowita: 49 500 kg, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 10/2024, następna inspekcja (TÜV): 10/2026, długość przestrzeni ładunkowej: 13 100 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 3 100 mm, całkowita szerokość: 2 550 mm, całkowita wysokość: 4 000 mm, Rok produkcji: 2024, Wyposażenie: ABS, FAYMONVILLE MAX100 3-osiowa naczepa niskopodwoziowa do transportu wózków widłowych Pierwsza rejestracja 10/2024 Masa własna ok. 13 200 kg Wysokość siodła 1 150 mm Długość pokładu niskiego 9 300 mm Hedpfxsx Nlhrs Acweh Długość łabędziej szyi 3 800 mm Szerokość wewnętrzna 2 480 mm Wysokość załadunkowa na pokładzie niskim 860 mm Plandeka o regulowanej wysokości, regulacja ok. 400 mm Dach przesuwny EDSCHA, przesuwany do przodu Nadwozie rozszerzane hydraulicznie z tyłu (portal tylny) o ok. 750 mm Platforma ładunkowa za łabędzią szyją podnoszona i opuszczana hydraulicznie, długość ok. 2 800 mm. Łabędzia szyja i pokład niski z kratownicą stalową, nad osią pokrycie blachą ryflowaną z warstwą antypoślizgową Dwuczęściowe rampy stalowe ok. 3 185 + 1 420 mm, szerokość każdej 1 250 mm, również pokryte kratą stalową, maksymalne obciążenie 30 000 kg Ogumienie 13x 235/75 R 17.5 Oś BPW z hamulcami bębnowymi 1. oś PODNOSZONA 3. oś SKRĘTNA Zawieszenie pneumatyczne z możliwością podnoszenia/opuszczania Przyczepa wyposażona w WABCO Trailer-EBS E-hydraulika 24 V WYNAJEM to nowe KUPNO – u nas także pełna usługa najmu dostępna od ręki-----

Stan: nowe, numer maszyny/pojazdu: 56c59c8aba35227ffb44c9f75, masa własna: 11 350 kg, maksymalna waga ładunku: 26 650 kg, masa całkowita: 38 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, rozmiar opony: 235 / 75 r 17,5, Dalsze informacje Podwozie: naczepa jumbo Konstrukcja spawana stalowa z gęstym rozstawem poprzecznic i wzmocnionym wykonaniem; rama niskopodwoziowa z profilem bocznym, przeznaczona do transportu maszyn budowlanych do 32 000 kg i maksymalnej szerokości zewnętrznej maszyn do 2550 mm; siodło z wymiennym podwójnym sworzniem królewskim. Tył podcięty na ok. 1200 mm i 7°; górna belka rampy zamknięta, pokryta stalą/blachą ryflowaną. W zagłębieniu niskopodwoziowym szyna omega po bokach u dołu ramy bocznej jako listwa do zawieszania plandeki i separatory dystansowe do grzybków mocujących, nie w obszarze kół. Przy stole podnośnym dodatkowa lekka rama zewnętrzna z profilem omega, stół podnośny możliwy do podniesienia z zamkniętą plandeką! 24 t, 2-biegowa podporowa korba, obsługa z jednej strony, z półokrągłą podstawą i prostą płytą montażową, z kompensacją pchania, swobodny promień skrętu na tył ok. 1950 mm. Składane podpory tylne, 2 kliny z uchwytem, boczna osłona najazdowa z aluminium, błotniki ćwierćmuszlowe przed i za każdą osią, fartuchy przeciwbryzgowe za każdą osią, stalowa osłona najazdowa, fartuch przeciwbryzgowy na całej szerokości z tyłu. 4 skrzynki narzędziowe ze stali nierdzewnej, szer. 800 / wys. 350 / gł. 350 mm, z polerowanymi drzwiami, zamykane; 2 z lewej i 2 z prawej strony przed pierwszą osią. Stół podnośny za łabędzią szyją, długość ok. 3000 mm, hydraulicznie podnoszony do przejazdu na łabędziej szyi, mechaniczne ryglowanie w pozycji podniesionej (przekątne siłowniki dla lepszego prześwitu, standard Fliegl). Obsługa z prawej strony pojazdu oraz dodatkowo przez pilota radiowego (ten sam co do ramp); podnoszenie stołu możliwe przy zamkniętej plandece! Mocowania plandeki w okolicy stołu podnośnego na dodatkowej lekkiej ramie zewnętrznej z profilem omega, stół podnośny może być podnoszony przy zamkniętej plandece; grzybki do mocowania także w stanie opuszczonym dostępne! Uchwyty mocujące Łabędzia szyja: 4 pary uchwytów oczkowych 5 t w ramie bocznej, 2 pary grzybków mocujących na górze i bokach ramy bocznej. Niskopodwozie: 8 par grzybków mocujących na górze i bokach ramy bocznej po 10 t, 9 par oczek 5 t w ramie bocznej. Osie i zawieszenie Osie bębnowe SAF Ostatnia oś skrętna, z automatyczną blokadą cofanią przez światło cofania i dodatkową blokadą na pojeździe przez przycisk ręczny. Pneumatyczne zawieszenie z zaworem podnoszenia/opuszczania i funkcją auto-resetu. Funkcja H&S z szybkim odpowietrzeniem. Pierwsza oś automatyczna oś podnoszona, z wymuszonym opuszczaniem i wspomaganiem ruszania, aktywacja przez trzykrotne hamowanie (wspomaganie ruszania działa do przekroczenia masy osi o 30% i do prędkości max. 25 km/h). Podnoszenie osi poniżej zalecanej wysokości jazdy, brak gwarancji na uszkodzenia opon. Koła i opony 235 / 75 R 17,5 wiodących producentów, felgi stalowe podwójne, lakier fabryczny srebrny. Układ hamulcowy Dwuzłączowy pneumatyczny układ hamulcowy. Hamulec postojowy ze sprężyną. 2 zamienne główki sprzęgające z przodu, bez przewodu połączeniowego. Hjdpsi Riw Aefx Acwsh EBS – elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez kabla połączeniowego. Uwaga: Przyczepa może być ciągnięta tylko przez pojazdy, które zapewniają skuteczność ABS! Rozpoznawanie nacisku osi w ciężarówce przez EBS, bez instalacji na ciężarówce (brak legalizowanej wagi). Elektryka 24 V, lampy wielokomorowe, boczne oświetlenie żółte LED, 2 białe pozycje przednie w LED, 2 tylne światła obrysowe biało-czerwone, 1 lampa obrotowa z uchwytem włączana przez światła

Stan: używany, przebieg: 203 791 km, moc: 478 kW (649,90 KM), pierwsza rejestracja: 07/2022, rodzaj paliwa: diesel, rozmiar opony: 385/65R22.5, konfiguracja osi: 6x4, rozstaw osi: 3 400 mm, paliwo: diesel, hamulce: retarder, kolor: czerwony, kabin kierowcy: kabina sypialna, typ przekładni: automatyczny, klasa emisji: Euro 6, zawieszenie: stal-powietrze, całkowita długość: 7 300 mm, całkowita szerokość: 2 550 mm, Rok produkcji: 2022, Wyposażenie: ABS, AdBlue, asystent utrzymania pasa ruchu, blokada mechanizmu różnicowego, centralny zamek, elektryczne sterowanie szybami, klimatyzacja, kontrola trakcji, lodówka, ogrzewanie postojowe, podgrzewanie siedzenia, retarder, tempomat, wspomaganie układu kierowniczego, = Dodatkowe opcje i wyposażenie = - Blokada mechanizmu różnicowego - Elektryczne wspomaganie kierownicy - Centralny zamek sterowany pilotem - Tapicerka skórzana - Oś podnoszona - Zawieszenie pneumatyczne - Hamulec silnikowy - Redukcja w piastach - PTO (odbiór mocy) - Radio - Osłona przeciwsłoneczna - Reflektory robocze - Asystent pasa ruchu - Ogrzewanie postojowe Hodpfx Acox Iqcrjwsh - Skrzynka narzędziowa = Uwagi = Volvo FH 16.650 6x4 Boogie, oś podnoszona. Redukcja w piastach. Dynamiczne wspomaganie kierownicy. Retarder. Przesuwny siodło. Hydraulika. PTO silnika. Pilot do obsługi. Fotele skórzane. Wtyk NATO 24V. = Dalsze informacje = Dane techniczne Liczba cylindrów: 6 Konfiguracja osi Hamulce: hamulce tarczowe Oś przednia: rozmiar opon: 385/65R22.5; kierowana; bieżnik lewa: 40%; bieżnik prawa: 40%; resorowanie: resory piórowe Tylna oś 1: rozmiar opon: 315/80R22.5; bliźniacze; bieżnik lewa wewnętrzna: 60%; lewa zewnętrzna: 60%; prawa wewnętrzna: 60%; prawa zewnętrzna: 60%; zawieszenie: pneumatyczne Tylna oś 2: rozmiar opon: 315/80R22.5; bliźniacze; bieżnik lewa wewnętrzna: 75%; lewa zewnętrzna: 75%; prawa wewnętrzna: 75%; prawa zewnętrzna: 75%; zawieszenie: pneumatyczne Wagi Masa własna: 11.115 kg Ładowność: 18.885 kg Dopuszczalna masa całkowita: 30.000 kg Kabina Tapicerka: skórzana Informacje finansowe Cena: na zapytanie Identyfikacja Numer typu: FH 16.650 6x4 BOOGIE / RETARDER = Informacje o firmie = WSZYSTKIE CENY NETTO NA EKSPORT, Joris Versteijnen (NL-DE-GB), Wouter Greutink (NL-DE-GB-ES-IT). Mówimy po rosyjsku. Dokładamy wszelkich starań, aby podane informacje były prawidłowe, jednak z zamieszczonych opisów nie mogą być wywodzone żadne prawa.

Stan: nowe, maksymalna waga ładunku: 40 017 kg, masa całkowita: 50 960 kg, konfiguracja osi: 3 osie, Rok produkcji: 2025, Opis techniczny Szyja łabędzia: Szyja łabędzia ze skośnym tyłem o wymiarach ok. 750 mm x 10°. 3 pary pierścieni mocujących (LC 5.000 daN). Pokład z twardego drewna o grubości 30 mm. Powierzchnia ładunkowa: 5 par składanych na zewnątrz pierścieni mocujących (LC 5.000 daN). 3 pary składanych na zewnątrz pierścieni mocujących (LC 10.000 daN). 1 para poziomych pierścieni mocujących z przodu powierzchni ładunkowej (LC 10.000 daN). Pokład z twardego drewna o grubości ok. 48 mm; nad osiami pokład z blachy ryflowanej. Wsporniki siodłowe: Wsporniki siodłowe JOST (mechaniczne) z 2-biegową przekładnią dla udźwigu 24 t (obciążenie testowe 50 t). Ogumienie: Ogumienie 205/65 R17.5, do wyboru przez producenta. TPMS: System kontroli ciśnienia w oponach zgodnie z ECE R 141. Transmisja danych do pojazdu silnikowego odbywa się przez standardowe złącze EBS według ISO 11992. Aby zapewnić poprawne wyświetlanie, pojazd silnikowy musi być w stanie przesyłać i wyświetlać te dane. Osie: Osie BPW: dwie osie sztywne, dwie osie skrętne, zawieszenie pneumatyczne, hamulce bębnowe, funkcje podnoszenia/opuszczania. Osie skrętne z elektromagnetyczną blokadą cofania, aktywowaną poprzez bieg wsteczny lub manualnie. Narzędzia do obsługi osi. Układ hamulcowy: Układ hamulcowy WABCO zgodny z przepisami UE z EBS-E (4S3M), bez przewodów łączących z ciągnikiem siodłowym. Układ elektryczny: Układ elektryczny zgodnie z normami UE, oświetlenie LED 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3). Hsdpfxjw Dl Hqj Acwjh Wszystkie boczne światła obrysowe LED migają razem z kierunkowskazem. Skrzynka ASPÖCK-UNIBOX na listwie czołowej z gniazdami 24N, 24S i 15-pinowym. Podłączenie zgodnie z ISO: 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15-pinowy ISO-12098 Konstrukcja stalowa: Konstrukcja stalowa z wysokowytrzymałych stali drobnoziarnistych. Jakości stali: – S355J2+N/S355MC (granica plastyczności 355 MPa) – S690QL/S700MC (granica plastyczności 690 MPa). Lakierowanie: Kompletna konstrukcja stalowa po spawaniu automatycznie śrutowana urządzeniem turbinowym. Druga obróbka strumieniowo-ścierna korundem dla optymalnej przyczepności systemu powłokowego. Metalizacja całego podwozia ZINACOR 850 (85% cynku/15% aluminium) dla zapewnienia najlepszej ochrony antykorozyjnej. Lakier końcowy: 2 warstwy lakieru dwuskładnikowego, jednolity kolor wg wyboru, zgodnie z paletą RAL 841GL. Część tylna metalizowana i malowana na biało (RAL 9010 czysta biel). Lakierowanie metaliczne niedostępne. System powłokowy przetestowany w teście solnej mgły zgodnie z ISO 9227-NSS. Uszczelnienie pustych przestrzeni specjalnym woskiem. Opcje w wyposażeniu: • przetyczka królewska 2" • ocynkowana przednia ściana stalowa • żółto-czerwone złącza pneumatyczne na cynkowanej listwie czołowej • 2 kliny pod koła z uchwytami na przedniej ścianie • przygotowanie na rampy aluminiowe w tylnej części szyi łabędziej • oraz inne opcje

Stan: nowe, maksymalna waga ładunku: 91 480 kg, masa całkowita: 126 600 kg, konfiguracja osi: 3 osie, Typ STZ-VP 8 (245) (3+5) Płaskie łóżko z miejscem podziału i osiami wahliwymi Podane dane techniczne obowiązują wyłącznie przy zastosowaniu Hjdpfjx Nuprsx Acwjh Wagi Prędkość 80 km/h Obciążenie siodła: 40 000 kg Obciążenie osi: 8 x 12 000 kg Dopuszczalna masa całkowita: 126 680 kg Masa własna: ok. 34 200 kg Ładowność: ok. 91 480 kg Wymiary Długość całkowita zestawu: 22 095 mm - 25 595 mm Szerokość pojazdu: 2 750 mm – 3 200 mm Gęsia szyja Długość x szerokość: 3 700 mm x 2 480 mm Wysokość siodła (załadowany): 1 300 mm Promień skrętu przód / tył: 1 370 mm / 2 835 mm Sworzeń królewski: 3,5'' 3-osiowy wózek przedni Rozstaw osi: 2 x 1 510 mm Osie wahliwe z pojedynczym ogumieniem Skrętne wszystkie osie Płaskie łóżko – pojedynczo wysuwane, z miejscem podziału i belkami przedłużającymi Długość x szerokość: 7 100 mm x 2 750 mm wysuwane o / do max. 3 500 mm / 10 600 mm Belki przedłużające: 6 000 mm / 16 600 mm na płaskim łóżku Wysokość zabudowy: 350 mm Poszerzenia do 3 200 mm Wyjmowane podłogi 5-osiowy wózek przedni Rozstaw osi: 4 x 1 510 mm Osie wahliwe z pojedynczym ogumieniem Skrętne wszystkie osie Obniżenie pod ramę: 880 mm szerokości, 545 mm głębokości