Ciągnik rolniczy

GHH AM 210 Air Mover Flugzeugschlepper

Stan: używany, przebieg: 1 km, moc: 128 kW (174,03 KM), rodzaj paliwa: diesel, masa własna: 13 300 kg, rozmiar opony: 385/65 R22.5, konfiguracja osi: 2 osie, pierwsza rejestracja: 01/2004, Rok budowy: 2004, godziny pracy: 16 913 h, kabin kierowcy: kabina dzienna, paliwo: diesel, GHH AM 210 Air Mover Rok produkcji: 01/2004 Diesel 16 913 motogodzin Masa własna: 13 300 kg Producent napędu: Deutz typ BF 6M 2012 C 6 cylindrów Moc silnika: 128 kW Rozmiary opon: 1. oś: 285/70 R19.5 ok. 80% 2. oś: 385/65 R22.5 ok. 40% Cena nowego ok. 320 000 € Wideo dostępne na życzenie! Wyposażenie: Wózek holowniczy do holowania wybranych typów samolotów. Doładowany, wodą chłodzony 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Deutz BF 6M 2012C o mocy znamionowej 128 kW przy 2400 obr./min. Napęd hydrostatyczny na wszystkie cztery koła, pompa Brünninghaus A4VG71EP do napędu jazdy działa na tylne silniki napędowe oraz przyłączony silnik na przedniej osi. Hamulec roboczy: hydrauliczny, dwuobwodowy układ z tarczami mokrymi (LCB) na przedniej osi, hamulec postojowy: sprężynowy, działa na tylną oś. Zbiornik paliwa 250 litrów. Całkowicie zamknięta, dźwiękoszczelna stalowa kabina z dwojgiem szeroko otwieranych drzwi. Stanowisko operatora na obrotowej platformie pośrodku pojazdu do pracy w obu kierunkach. Obracający się pulpit sterowniczy ze wszystkimi wskaźnikami. Promień skrętu 9500 mm. Wspomagane hydraulicznie sterowanie przedniej osi z trybem awaryjnym. Skrętna przednia oś z maksymalnym kątem skrętu 60°. System mocowania składa się z wychylnej platformy podnoszącej z zamontowanymi na stałe teleskopami, obracanymi ramionami chwytającymi, mocowaniem z mechanicznymi/hydraulicznymi blokadami oraz dwoma prętami podtrzymującymi koło przednie. System 24 V. Prędkość maksymalna 30 km/h. Gjdoxx Sxgspfx Amgsud Podane w Internecie informacje są opisami niewiążącymi. Nie stanowią one gwarantowanych właściwości. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za pomyłki, błędy wprowadzania danych czy błędy transmisji danych. Oferta ważna do czasu wcześniejszej sprzedaży. Sprzedaż wyłącznie dla podmiotów gospodarczych. Obowiązują wyłącznie nasze ogólne warunki handlowe.

Stan: używany, Rok budowy: 2020, Wyposażenie: napęd na wszystkie koła, * PaxLift XL S/N:L20002 Ambulift/lotniskowy sprzęt naziemny – specjalne wymagania – urządzenie do transportu osób niepełnosprawnych * Miejsce użytkowania: Lotnisko Düsseldorf Gsdpozaid Dsfx Amgoud * Silnik wysokoprężny Mercedes (silnik Atego) * Norma Euro 5 * Długość: 9789-11139 cm * Szerokość: 2553 cm * Wysokość transportowa: 3702 cm * Wysokość podnoszenia: 8736 cm * Opony: 235/65 R17.5 * Napęd na wszystkie koła – 2 osie skrętne * Certyfikat CE EN 12312-14, EN 1915-1, EN 1915-2, EN 1915-3 i 4 * W pełni sprawny! Filmy na życzenie * Wideo wyjaśniające/promocyjne * ?is=itXdPxDOF059MxXL

Stan: używany, przebieg: 1 km, moc: 128 kW (174,03 KM), pierwsza rejestracja: 01/2004, rodzaj paliwa: diesel, masa własna: 13 300 kg, rozmiar opony: 385/65 R22.5, konfiguracja osi: 2 osie, paliwo: diesel, kabin kierowcy: kabina dzienna, Rok budowy: 2004, godziny pracy: 16 913 h, GHH AM 210 Air Mover Rok produkcji: 01/2004 Silnik Diesla Guodpfx Amjxx R N Djgjd 16 913 motogodzin Masa własna: 13 300 kg Producent napędu: Deutz, typ BF 6M 2012 C 6 cylindrów Moc: 128 kW Rozmiary opon: 1. oś: 285/70 R19.5, ok. 80% 2. oś: 385/65 R22.5, ok. 40% Cena nowego pojazdu ok. 320 000 € Wideo na życzenie!! Wyposażenie: Wózek lotniskowy do holowania wybranych typów samolotów. Doładowany, chłodzony wodą, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Deutz BF 6M 2012C o mocy znamionowej 128 kW przy 2400 obr./min. Napęd hydrostatyczny na wszystkie cztery koła, pompa Brünninghaus A4VG71EP dla napędu jazdy przekazuje napęd na tylne silniki oraz dołączony silnik na przedniej osi. Hamulec roboczy: hydrauliczny system hamulcowy, 2-obwodowy hamulec tarczowy mokry (LCB) na przedniej osi; hamulec postojowy: sprężynowy, działa na tylną oś. Pojemność zbiornika paliwa: 250 litrów. W pełni zamknięta, wyciszona kabina stalowa z dwoma szeroko otwieranymi drzwiami. Stanowisko kierowcy na obrotowej platformie pośrodku pojazdu, umożliwiającej dwukierunkową pracę. Obrotowa deska rozdzielcza z wszystkimi przyrządami. Promień skrętu: 9500 mm. Wspomaganie hydrauliczne kierownicy na przedniej osi z możliwością pracy awaryjnej. Skrętna przednia oś z maksymalnym kątem skrętu 60 stopni. System podnoszenia składa się z obrotowej platformy podnoszącej ze stałymi wysuwanymi teleskopami, obrotowymi ramionami chwytającymi, systemem podnoszenia z mechanicznymi/hydraulicznymi blokadami oraz dwoma drążkami prowadzącymi dla koła dziobowego. System 24 V. Maksymalna prędkość: 30 km/h. Informacje podane w Internecie są niewiążącymi opisami. Nie stanowią one gwarantowanych właściwości. Sprzedawca nie odpowiada za błędy, pomyłki oraz błędy transmisji danych. Sprzedaż zastrzeżona do momentu zawarcia umowy. Sprzedaż wyłącznie dla przedsiębiorców. Obowiązują wyłącznie nasze ogólne warunki handlowe (OWH).

Stan: używany, przebieg: 1 km, pierwsza rejestracja: 01/2004, masa własna: 13 300 kg, konfiguracja osi: 2 osie, paliwo: diesel, rodzaj paliwa: diesel, Rok budowy: 2004, godziny pracy: 16 913 h, moc: 128 kW (174,03 KM), rozmiar opony: 385/65 R22.5, kabin kierowcy: kabina dzienna, GHH AM 210 Air Mover Rok produkcji 01/2004 Diesel 16 913 godzin pracy Masa własna: 13 300 kg Silnik: Deutz typ BF 6M 2012 C 6 cylindrów Moc: 128 kW Rozmiar opon: 1. oś: 285/70 R19.5 ok. 80% 2. oś: 385/65 R22.5 ok. 40% Cena nowego ok. 320 000 € Gjdpfxexx Sgwj Amgjud Wideo na życzenie! Wyposażenie Holownik lotniskowy do obsługi określonych typów samolotów. Doładowany, wodno-chłodzony, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Deutz BF 6M 2012C o mocy znamionowej 128 kW przy 2400 obr./min. Hydrostatyczny napęd na wszystkie cztery koła, pompa Brünninghaus A4VG71EP dla napędu jazdy działa na tylne silniki napędu oraz przyłączony silnik na przedniej osi. Hamulec roboczy: hydrauliczny układ hamulcowy z dwuobwodowym mokrym hamulcem tarczowym (LCB) na przedniej osi, hamulec postojowy: sprężynowy, działa na tylną oś. Pojemność zbiornika paliwa: 250 litrów. W pełni zamknięta i dźwiękoszczelna kabina stalowa z dwiema szeroko otwieranymi drzwiami. Stanowisko operatora na obrotowej platformie w centrum pojazdu umożliwia obsługę w obu kierunkach. Obracany panel sterowniczy z pełnym zestawem instrumentów. Średnica zawracania 9500 mm. Wspomagany hydraulicznie układ kierowniczy przedniej osi z trybem awaryjnym. Sterowanie przednią osią z maksymalnym kątem skrętu 60 stopni. System sprzęgający składa się z uchylnej platformy podnoszącej ze stałymi teleskopami, wychylnymi ramionami chwytającymi, mechaniczno-hydraulicznym systemem blokowania oraz dwoma prętami podporowymi do koła przedniego. Instalacja elektryczna 24 V. Maksymalna prędkość: 30 km/h. Informacje zamieszczone w internecie mają charakter niewiążący i stanowią jedynie opis. Nie stanowią gwarancji cech produktu. Sprzedawca nie odpowiada za pomyłki, błędy wprowadzania i przekazywania danych. Zastrzega się prawo do wcześniejszej sprzedaży. Sprzedaż wyłącznie dla przedsiębiorców. Obowiązują wyłącznie nasze ogólne warunki handlowe.