Naczepa z podestem roboczym

FAYMONVILLE MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

Pełną listę dostępnych pojazdów, w tym pojazdy dostępne od ręki i w krótkim terminie, znajdą Państwo na naszej stronie internetowej. Poniżej przedstawiamy wybrane elementy wyposażenia. Pełne wyposażenie dostępne na zapytanie.

Powierzchnia ładunkowa:

Powierzchnia ładunkowa z podłogą z twardego drewna o grubości ok. 30 mm
9 par zaczepów do mocowania ładunku, składanych na zewnątrz (LC 10.000 daN)
10 par uchwytów do belek w zewnętrznej ramie powierzchni ładunkowej, do belek o wymiarach ok. 100 x 50 mm

Podpory siodłowe:

Hydrauliczne podpory siodłowe
Itsdj Aauphjpfx Ah Njn

Opony:

Opony 385/65 R 22.5 - MICHELIN MULTI High Load 164K

TPMS:

System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) zgodny z normą ECE R 141. Przesyłanie danych do pojazdu ciągnącego odbywa się poprzez znormalizowany interfejs EBS zgodnie z normą ISO 11992. Aby zapewnić prawidłowe wyświetlanie danych, pojazd ciągnący musi być w stanie odbierać i wyświetlać te dane.

Osie i zawieszenie:

Osie BPW, nośność techniczna: 10.000 kg na oś, pierwsza oś hydro-mechaniczna, druga oś sztywna, trzecia oś hydro-mechaniczna, sterowana wymuszone, zamontowana na obrotnicy
Zawieszenie pneumatyczne z zaworem do podnoszenia i opuszczania

Układ hamulcowy:

Układ hamulcowy WABCO, zgodny z przepisami UE, z EBS-E (4S3M), bez przewodów łączących z ciągnikiem siodłowym

Instalacja elektryczna:

Instalacja elektryczna zgodna z przepisami UE, oświetlenie 24 V, ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX na przednim panelu przyłączeniowym, z gniazdami 24N, 24S i 15-biegunowymi, zgodnie z normą ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15-biegunowy ISO-12098

Konstrukcja stalowa:

Konstrukcja stalowa wykonana z wysokowytrzymałych drobnoziarnistych stali
Gatunki stali: S355J2+N/S355MC (granica plastyczności 355 MPa), S690QL/S700MC (granica plastyczności 690 MPa)

Lakierowanie:

Cała konstrukcja stalowa jest automatycznie piaskowana metodą strumieniową po spawaniu
Drugie piaskowanie korundem w celu zapewnienia optymalnej przyczepności systemu powlekania
Metalizacja HRM całego podwozia pojazdu za pomocą ZINACOR 850 (85% cynku / 15% aluminium) w celu zapewnienia najlepszej ochrony przed korozją
Ostateczne lakierowanie dwoma warstwami lakieru nawierzchniowego 2K, jednobarwny, w kolorze RAL 9005 (głęboka czerń), zgodnie z systemem RAL 841GL
Tylna część metalizowana i lakierowana w kolorze RAL 9010 (czysta biel)
Felgi w kolorze srebrnoszarym
Wytrzymałość powłoki lakierniczej testowana w komorze mgły solnej zgodnie z normą ISO 9227-NSS
Uszczelnienie wnęk za pomocą specjalnego wosku

Wyposażenie w zestawie:

Powierzchnia ładunkowa z podłogą z twardego drewna o grubości ok. 30 mm
2-calowy sworzeń królewski
Ocynkowany stalowy przedni panel (EN12642-XL), o wysokości ok. 1200 mm
Ocynkowany panel przyłączeniowy z przodu, wyposażony w sprzęgła pneumatyczne DUOMATIK
Półka na ok. 1000 mm długości belek, umieszczona z tyłu w centralnym wsporniku
Na szyi gęsiej i na tylnej blasze, po lewej i prawej stronie, po jednym uchwycie na tablice ostrzegawcze, wraz z gniazdem elektrycznym
Biała taśma odblaskowa zgodnie z przepisami UE, umieszczona z boku i z tyłu w kolorze czerwonym
10 par uchwytów na belki do mocowania ładunku o wymiarach ok. 100 x 50 mm w zewnętrznej ramie powierzchni ładunkowej
Europejskie tablice odblaskowe (czerwono-żółte) na tylnej części naczepy
Jeden uchwyt na lampę obrotową na tylnej części naczepy
Jeden osłona przeciwbryzgowa na tylnej części naczepy
Instrukcja obsługi i opis na pendrive USB
Centralny system smarowania BEKAMAX (Pico) z no

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.