Pojazd niskopodwoziowy

Faymonville MAX Trailer 3-Achs-Tiefbett mit Pendelachsen

Gęsia szyja:
- Gęsia szyja w konstrukcji SNT w celu optymalizacji długości powierzchni ładunkowej, długość ok. 3 750 mm
- Gęsia szyja hydraulicznie podnoszona/opuszczana oraz zdejmowana
- Do ciągników siodłowych: 6x4 lub 8x4

Pokład niskopodwoziowy:
- Pokład niskopodwoziowy z zewnętrznymi belkami w wersji wysuwanej, konstrukcja „SUPER LOW”, długość ok. 7 550 mm
- Pokład z trwałym podłożem z twardego drewna o grubości ok. 40 mm i mechaniczną blokadą
- Przewody instalacji ukryte w wysuwanych belkach, automatycznie dostosowujące się do aktualnej długości pokładu

Podwozie tylne:
- Tylne podwozie z zamkniętą zewnętrzną ramą, pokryciem z blachy ryflowanej oraz ciągłą pryzmatyczną wanną koparkową ok. 1 450/900 x 505 mm, z tyłu otwarte
- 2 pary kieszeni na słupki 100 x 50 mm w zewnętrznej ramie

Osie i ogumienie:
- „PENDEL-AXLE”, wszystkie osie hydromechanicznie wymuszane kierowane
- Zawór zabezpieczający na siłowniku wyrównującym oś z automatyczną funkcją RESET
- Siłowniki hydrauliczne z zaworami odcinającymi i trzpieniami do zabezpieczenia w pozycji podniesionej
- Techniczne obciążenie osi: 12 000 kg
- Hydrauliczne wyrównanie osi
- Ogumienie 245/70 R 17.5 / 3PMSF

Wyposażenie w cenie:
- Przygotowanie do montażu przykręcanych pozycji kontenerowych dla 1x 20ft lub 1x 40ft kontenerów na zewnętrznych belkach
- 2" trzpień królewski
- Cynkowana przednia ściana stalowa ok. 400 mm wysokości
- Jedno koło zapasowe z uchwytem
- Na cynkowanej listwie przyłączeniowej z przodu żółto-czerwone złącza pneumatyczne
- 4 kliny pod koła
- Układ sterowania tylną osią z przodu i z tyłu za pomocą pilota przewodowego przyciskowego, z kontrolą pojedynczego śladu osi
- Złącza hydrauliczne od gęsiej szyi do pokładu z szybkozłączem wielogniazdowym zamiast złącza śrubowego
- Zespół elektrohydrauliczny
- Białe taśmy odblaskowe zgodnie z przepisami UE boczne, na wysuwie i z tyłu czerwone
- 2 drewniane kloce 500x250x200 mm
- Europejskie tablice odblaskowe (czerwono-żółte) z tyłu naczepy
- Po jednym uchwycie na tablicę ostrzegawczą z gniazdem po lewej i prawej stronie na gęsiej szyi i tylnej płycie
- Centralny układ smarowania z 2 pompami BEKAMAX (Pico) ze smarem uniwersalnym NLGI-2
- Manometr obciążenia do określania obciążenia osi wraz z diagramem obciążeń
- Na gęsiej szyi zamontowane burty aluminiowe oraz ściana tylna wsuwane ok. 2 000 x 400 mm
- Tylne cynkowane słupki wsuwane są zdejmowane (długość zabudowy ok. 2 120 mm)
- Osobne przyłącze powietrza z pistoletem na gęsiej szyi
- Złącze pneumatyczne Duomatik od gęsiej szyi do pokładu
- Gęsia szyja w tylnej górnej części zamknięta zdejmowaną pokrywą
- 1 para ramp stalowych do mostkowania haków pokładu
- Cztery wysuwane o ok. 400 mm tablice ostrzegawcze ok. 423 x 423 mm
- Sterowanie radiowe do układu kierowania osiami dodatkowo do pilota przewodowego, z kontrolkami na odbiorniku jako kontrola pojedynczego śladu
- 6 par bloków gwintowanych między pierścieniami mocującymi pod górnym pasem na zewnętrznej belce do montażu przykręcanych pierścieni RUD VLBG-4
- 7 par kieszeni na słupki 100 x 50 mm w zewnętrznej ramie pokładu
- Składane poszerzenia o ok. 230 mm na stronę
- Na pokładzie naniesiona powłoka piaskowa jako zabezpieczenie przed poślizgiem
Hedpsh Hm Thofx Af Ajfn
- Wnęka do łyżki tylnego podwozia zamykana z przodu i z tyłu wsuwaną płytą
- Metalizacja HRM (High Resistance Metallisation) zewnętrznej ramy
- Cała konstrukcja stalowa śrutowana, następnie zdefiniowane powierzchnie widoczne pokryte metalizacją ZINACOR 850 (cynk 85% - aluminium 15%) na

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.