Naczepa wywrotka

SCHWARZMÜLLER Kippmulde THERMO ALLRAD deck Nr: 242

Stan: nowe, maksymalna waga ładunku: 33 440 kg, masa całkowita: 39 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 13 000 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 550 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 900 mm, całkowita szerokość: 2 550 mm, całkowita wysokość: 3 900 mm, Wyposażenie: ABS, SCHWARZMÜLLER 3-OSIOWY NACZEPA LETNIA NOWY POJAZD DOSTĘPNY OD RĘKI!! Dane ciągnika siodłowego i wyposażenie: 4.500 mm maksymalna odległość od przedniej krawędzi ciągnika do środka siodła 2.240 mm minimalny wolny przedni odstęp od środka siodła 1.900 mm maks. tylna średnica skrętu Dopuszczalna masa całkowita zestawu: 44 t w ruchu głównym i pomocniczym lub za zezwoleniem Maksymalna masa techniczna zestawu: 39 t Obciążenie zestawu osi (technicznie): 27 t Obciążenie siodła (technicznie): 12 t Wymiary: Długość ramy ok. 13.000 mm Maksymalna szerokość całkowita: 2.550 mm Wysokość załadunku przód/tył: ok. 1.340 mm Poziomowanie naczepy na ok. 1.150 mm Wysokość załadunku: ok. 1.510 mm Rama spawana stalowa Lekka rama z wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej Prosta konstrukcja ramy, wszystkie słupy umieszczone na ramie Wysokość konstrukcyjna ramy z przodu ok. 190 mm (bez słupów) Wymienny sworzeń królewski 2" Rama pod wysokość siodła niezaładowanego ok. 1.150 mm - 1.250 mm (z pneumatycznym zawieszeniem) Gkjdpfx Aden Hrg Rjpjf Płyta antypoślizgowa 12 mm pomiędzy podłużnicami, śrubowana, z przodu przedłużona do podpór (dla ochrony ciągnika) i z tyłu ponad osią, krawędź zrównana z górą podłużnic Podpory, 2 x 12 t, obsługa jednostronna prawa, kompensator siły nacisku Wzmocniony poprzeczny wspornik do załadunku/rozładunku przy odczepionym pojeździe 3x osie SAF-Intradisc-Plus Integral z hamulcami tarczowymi ø430 mm (22,5" tarcza), nośność 9 t/oś, wzmocnione trzony osi, wykonanie terenowe Rozstaw osi: 1.310 + 1.410 mm Podnoszenie pierwszej osi, automatyczna regulacja w zależności od masy, z wymuszoną redukcją i uruchamianiem przy ruszaniu z ograniczoną prędkością (sterowanie przyciskiem w kabinie i przez „3x hamowanie”) 6 x 385/65 R 22,5, 164K felgi stalowe 11,75 x 22,5, ET120 mm, srebrne Układ hamulcowy wg dyrektywy 71/320 EWG lub ECE R13 Dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy wg wyboru fabryki EBS 2S2M, jedna oś czujnikowana RSS program stabilizujący Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach Zbiorniki powietrza aluminiowe Przyłącza hamulcowe/powietrzne z 2 pojedynczymi głowicami sprzęgającymi żółtą/czerwoną Gniazdo EBS/ABS z przodu Pneumatyczne zawieszenie z funkcją podnoszenia/opadania Automatyczne ustawienie na zaprogramowany poziom jazdy od 15 km/h Średnica mieszka: 360 mm SWIT – Schwarzmüller Intelligent Telematics, pakiet „LOCAL TRAC” Wskaźnik nacisku na oś przez sygnał Canbus-EBS (wyświetlanie na ekranie w kabinie) Wzmocniona stalowa przednia ściana ok. 2.500 mm wysoka, z 2 środkowymi wspornikami, narożniki górne ścięte ok. 300 mm/45° Słupy ustawiane/przesuwne, rozkład: ok. 600 mm, dalej co 2.400 mm 6 szt. słupów Exte 144 ze śrubowanym zaciskiem Pochylenie słupów ok. 0,8° do wewnątrz (możliwość transportu drewna ciętego) 6 par słupów Exte 144-S mocowanych na śruby, teleskopowe dwuczęściowe, nośność na parę do 7 t, powłoka w oryginalnym kolorze sygnałowym pomarańczowym Klucz teleskopowy do obsługi słupów Wysokość załadunku między słupami: max. ok. 2.800 mm 8 szt. płyt ochronnych dla chwytaka ok. 200 mm, pomiędzy słupami bocznymi 6 par haków do mocowania między słupami Oświetlenie 24V wg normy 76/756/EWG 2 pełne LED pięciokomorowe tylne światła „Aspöck” ze zintegrowanym przetwornikiem 2 przednie oświetlenia pozycyjne LED 2 tylne lampy obrysowe LED Błyskające LED boczne światła obrysowe sterowane przez sygnał kierunkowskazu 2 lampy tablicy rejestracyjnej 2x 7-pinowe gniazda (1x DIN ISO 3731 i 1x DIN ISO ...

Stan: używany, przebieg: 400 km, moc: 463 kW (629,50 KM), pierwsza rejestracja: 05/2025, rodzaj paliwa: diesel, masa całkowita: 18 000 kg, konfiguracja osi: 4x2, paliwo: diesel, hamulce: retarder, kolor: szary, kabin kierowcy: kabina sypialna, typ przekładni: automatyczny, klasa emisji: Euro 6, zawieszenie: inny, liczba łóżek: 2, liczba miejsc: 2, Wyposażenie: ABS, centralny zamek, elektroniczny program stabilizacji (ESP), klimatyzacja, komputer pokładowy, ogrzewanie postojowe, system nawigacji, tempomat, A0B Oś, rozstaw kół, wąska J2J System dźwiękowy A1C Przednia oś 7,5 t J2M Aux-in, w schowku bocznym, po prawej A1Z Przednia oś, wygięta J2U System nawigacyjny A2E Tylna oś, przekładnia talerzowa 440, hipoidalna, 13,0 t J3U Wymóg aplikacji Fleetboard Manager A3D Tylna oś ze smarowaniem aktywnym, niekontrolowana J3V Truck Data Center 7 A5G Przełożenie osi i = 2,412 J3Z System pomiaru obciążenia osi B1B Elektroniczny system hamulcowy z ABS i ASR J6C Multimedialny kokpit, interaktywny B1F Ogrzewanie, elektroniczny zespół zasilania sprężonego powietrza J6Y Remote Online B1H Elektron. zasilanie i sterowanie powietrzem, średnie J6Z Przygotowanie do Mercedes-Benz Truck App Portal B2A Hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi J8Y Przygotowanie do Truck Data Center 7 B2X Hamulec postojowy, elektroniczny J9A Przygotowanie do CB-Radia, 12 V, gniazdo DIN B3K Sekundarny olejowy retarder J9D Przygotowanie do rejestracji opłat drogowych B4A Kontrola kondensatu, do systemu sprężonego powietrza K0T Główny zbiornik, lewy B4M Zbiornik powietrza, stalowy K0W Drugi zbiornik, prawy B5J Połączenia hamulcowe i elektryczne, niskie K2D Zbiorniki 680l+120l AdBlue, lewy, 650x700x2170, AL, wejście C0G Tylny nawis ramy 1050 mm K5M Zbiorniki, zamykane C1W Rozstaw osi 3700 mm K5S Korek ochronny do systemu dozowania AdBlue C5B Płyta podestowa nad ramą, częściowe pokrycie K6I Drugi zbiornik 330 l, prawy, 650 x 700 x 850 mm, aluminium C5D Wejście za kabiną, po lewej K8D Układ wydechowy, końcówka na prawo, poziomo Gkodpfx Adowtr E Sepsf C6C Układ kierowniczy, jednoobwodowy L0A Norma oświetleniowa wg UN-R 48.06 C6I Pompa wspomagania układu kierowniczego, regulowana L1C Światła do jazdy dziennej LED C6Q Stabilizator przedniej osi L1D Automatyczne światła drogowe/mijania i zakrętowe C7F Osłona przedzderzakowa (ECE), aluminium L1G Światła główne LED C7T Tył zintegrowany L1H Halogenowe światła przeciwmgłowe C8B Błotniki tylnej osi, szerokość 2550 mm L1P Tylne światła LED C8H Błotnik 3-częściowy z homologacją UE L1W LED kierunkowskazy w sygnaturze świetlnej C8I Ochrona przed rozpryskiem (UE), przód L2H Lampy obrysowe, migające C8Y Osłona podwozia aerodynamiczna L3F 1 roboczy reflektor LED na dole, centralnie C8Z Osłony boczne aerodynamiczne L3G 2 robocze reflektory LED na dole, lewa i prawa D0A Kierownica skórzana L3Z Spryskiwacze reflektorów D0L Pakiet dla palących M0C Dolna osłona, przeciwpyłowa D0S Złącze pneumatyczne w kabinie M0Q Norma hałasu wg UN-R 51.03 poziom 2 D1C Siedzenie kierowcy, komfortowe zawieszenie M3E Silnik OM471, R6, 12,8 l, 390 kW (530 KM), 2600 Nm D1N Siedzenie pasażera, funkcjonalne M4X Wersja silnika Euro VI E D2N Odblokowanie oparcia, fotel kierowcy M5D Silnik OM471, 3. generacja D2Y Kontrola pasa bezpieczeństwa M5V Wysokowydajny hamulec silnikowy D3B Komfortowe łóżko, dolne M6M Sprężarka powietrza, dwustopniowa, zoptymalizowana zużycie D3M Materac PremiumComfort, dolny M7K Żaluzja chłodnicy D3Q Tapicerka siedzenia welurowa, kierowca M7T Pompa wodna, sterowana D3T Tapicerka siedzenia welurowa, pasażer i środkowe M8B Dolot powietrza za kabiną, górny D4E Nakładka na materac do dolnego łóżka komfortowego O0A Dłuższe odstępy serwisowe płynu chłodzącego dla Non-SWR D4Q Lusterko do golenia O0F Sterowanie ceną 07/23 D4S Rollo słoneczne, jednolity elektryczny, przednia szyba O0H Kod sterujący, wiązka kablowa, czujnik temperatury D4T Zasłona poprzeczna przed łóżkiem(ami) O0T TruckLive D4Z Rollo słoneczne boczne, portal kierowcy i pasażera O1S Kolor wnętrza migdałowy beż D5F Oświetlen

Stan: nowe, maksymalna waga ładunku: 32 900 kg, masa całkowita: 40 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 13 510 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 450 mm, całkowita szerokość: 2 550 mm, Rok produkcji: 2025, Wyposażenie: ABS, PAVIC OptiPa PRSH 27 naczepa platformowa do transportu drewna i materiałów dłużycowych. * Długość ramy ok. 13 510 mm (od czołownicy do czołownicy) * Szerokość ramy ok. 2 540 mm (od zewnętrznej do zewnętrznej krawędzi) * Wysokość jazdy bez ładunku ok. 1 400 mm przy wysokości siodła 1 200 mm * Maksymalny nacisk na siodło ok. 16 000 kg * Przedni zwis (od sworznia królewskiego do przedniej krawędzi ramy głównej) 1 550 mm * Sworzeń królewski 2" wymienny od spodu, zgodnie z normą SAE * Uchwyt na koło zapasowe typu E na 1 koło * 16 kieszeni na kłonice wpuszczonych w ramę zewnętrzną * 8 kieszeni na wkładane kłonice rozmieszczonych centralnie na całej długości * Przednia ściana ok. 2 500 mm wysokości, narożniki skośne z blachy * Podłoga stalowa 4/6 mm, pokryta blachą ryflowaną * Rama zewnętrzna z zaokrąglonymi krawędziami oraz otworami do zabezpieczenia ładunku co ok. 500 mm * Podnoszona pierwsza oś, funkcja automatyczna, wspomaganie ruszania * Rozstaw osi ok. 1 310/1 310 mm * Opony markowe 385/65 R 22.5 * System hamulcowy EBS z programem stabilizacji (Roll Stability Program) * Smartboard/TIM/Infocenter, dodatkowo do zaworu H+S * Instalacja oświetleniowa LED * Reflektory robocze LED * 2x skrzynki narzędziowe z tworzywa sztucznego Gjdpfxevw Hnwo Adpjkf W przypadku dodatkowych pytań pozostajemy do Państwa dyspozycji.