Naczepa z otwartą platformą

Schwarzmüller RH 230 Plateau | hydr. zwangslenkenkt

LOKALIZACJA: 73230 Kirchheim unter Teck
-
3-osiowa naczepa plateau do materiałów budowlanych RH230 ze skrętną osią wymuszoną
Dwa identyczne pojazdy dostępne – na życzenie również z ciągnikiem siodłowym Volvo FM 370 (rok prod. 2018)
Nr identyfikacyjne pojazdu: VAVJS1339PH522406 + VAVJS1339PH522408
Przebieg: 7 700 km
-
Wagi
Dopuszczalna masa całkowita (techniczna): 39 t
Obciążenie zespołu osi (techniczne): 27 t
Obciążenie siodła (techniczne): 12 t

WYMIARY
Długość wewnętrzna ok. 13 500 mm
Szerokość wewnętrzna ok. 2 480 mm
Całkowita szerokość maks. 2 550 mm
Wysokość załadunkowa z przodu ok. 230 mm powyżej ASH = ok. 1 360 mm
Wysokość siodła bez ładunku ok. 1 130 mm

RAMA
- spawana konstrukcja stalowa ramy
- wzmocniona dla obciążenia 20 t w środku ciężkości na 4 m długości ładunkowej
- wysokość konstrukcji ramy z przodu ok. 230 mm
- wymienny sworzeń królewski 2"
- ramy dla wys. siodła bez ładunku ok. 1 120 mm – ok. 1 200 mm w przypadku ciągnika z zawieszeniem pneumatycznym
- zewnętrzna rama z otworami 4 mm, rozstaw osi otworów ok. 100 mm, otwór podłużny 50/30 mm, do mocowania ładunku – 3,5 t na punkt mocowania
- 10 par uchów zapadkowych 5 t, wpuszczanych w podłogę i składanych, możliwość odchylania na zewnątrz
- 8 par gniazd na rury profilowe 80x80 mm po obu stronach zewnętrznej ramy
- 6 szt. gniazd na rury profilowe 80x80 mm na całej szerokości, maks. siła ciągu 2000 daN

OSIE
- osie BPW EcoDisc z hamulcami tarczowymi Ø430 mm (tarcza 22,5"),
- ładowność 9 t/oś, wersja drogowa
- 1. oś sztywna
- 2. i 3. oś ze zwrotnymi wózkami dla wymuszonego skrętu

UKŁAD KIEROWNICZY
- wymuszony układ kierowniczy "Tridec TR" na dwóch osiach skrętnych dla ciężkich zastosowań
- automatyczny wymuszony układ kierowniczy, przedni talerz siodłowy z klinem skrętnym
- przekazanie ruchu przez dwa drążki kierownicze, tylna zabudowa osi z wózkiem zwrotnym
- centralne punkty smarne układu kierowniczego z przodu na talerzu siodłowym i z tyłu na wózku
- podnoszenie osi na 1. osi – automatycznie podnosi i opuszcza w zależności od masy, pomoc przy ruszaniu z ograniczeniem prędkości

UKŁAD HAMULCOWY / ZAWIESZENIE
- układ EBS 2S2M, jedna oś z czujnikiem
- RSS/RSP – program stabilizacji
- postojowy hamulec sprężynowy na 2 osiach
- aluminiowe zbiorniki powietrza
- szybkozłącza Quattromatic do układu hamulcowego/powietrznego
- gniazdo EBS/ABS z przodu
- zawieszenie pneumatyczne z funkcją podnoszenia i opuszczania, całkowity skok ok. 200 mm
- automatyczna regulacja ustawienia na zaprogramowaną wysokość jazdy powyżej 15 km/h

SYSTEMY WSPOMAGAJĄCE / BEZPIECZEŃSTWA
- wyświetlacz nacisku na osie poprzez sygnał EBS-Canbus na panelu w kabinie kierowcy
- SmartBoard firmy Wabco do odczytu danych poprzez wyświetlacz (przebieg, obciążenie zespołu osi, diagnostyka hamulców itd.)

Pgedpfxexq S H Ie Abtog
PODŁOGA
- podłoga ze sklejki antypoślizgowej o grubości 27 mm ze stalowymi listwami kapeluszowymi nad podłużnicami
- nośność podłogi: 7 200 kg na oś wózka widłowego

WYPOSAŻENIE / INFORMACJE OGÓLNE
- aluminiowe listwy ochronne na wózki widłowe po obu stronach zewnętrznej ramy
- aluminiowa listwa ochronna z tyłu poprzecznie
- zamknięta skrzynia specjalna ze stali, producent Schoch, powlekana na czarno, dł. ok. 3 340 mm, szer. ok. 2 480 mm, wys. ok. 500 mm, nośność ok. 1 t, asymetryczna z drzwiami po obu stronach
- skrzynia stalowa ocynkowana / pokrywa lakierowana jednokolorowo
- 8 zdejmowanych belek poprzecznych z twardego drewna ok. 100/100 mm ze stalową opaską, mocowane w gniazdach zewnętrznej ramy

Stan bardzo d

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.