Ciężarówka ciężkiego typu

Scania S 540 A6x4NB DIFF-L RETARDER SCHWERLAST 150T

Stan: nowe, masa całkowita: 47 000 kg, konfiguracja osi: 2 osie, Rok produkcji: 2025, Dane techniczne MAX510-Z-2H-ATX-A-6.85-PA Prędkość: 80 km/h Masa całkowita: 47 000 kg Obciążenie siodła: 23 000 kg Obciążenie osi: 24 000 kg Długość łabędziej szyi: 3750 mm Wysokość siodła załadowanego: 1200 mm Promień skrętu do tyłu: 2300 mm Długość platformy ładunkowej: 6 850 mm Możliwość wysuwu: 5 500 mm Wysokość załadunkowa przy maksymalnym obciążeniu: 350 mm Długość podwozia: 2 600 mm Wysokość załadunkowa z tyłu przy max. obciążeniu ok.: 1 005 mm Skok zawieszenia: -150/+450 mm Rozstaw osi: 1 360 mm Szerokość całkowita: 2 540 mm Całkowita masa zależy od obciążenia siodła. Pokład dolny: Pokład dolny z zewnętrznymi belkami, wysuwany, „SUPER LOW” design, długość ok. 6 850 mm. Pokład z trwałą podłogą z twardego drewna o grubości ok. 40 mm i mechaniczną blokadą. Przewody zasilające poprowadzone są bezpiecznie w wysuwanych belkach i automatycznie dopasowują się do długości pokładu. 5 par pierścieni mocujących, składanych na zewnątrz (LC 10 000 daN). 6 par bloków gwintowanych w belce wewnętrznej do montażu pierścieni RUD na śruby. Podwozie tylne: Podwozie tylne z zamkniętą ramą zewnętrzną, blacha ryflowana oraz ciągła wanna koparkowa o wymiarach ok. 1 250/700 x 505 mm, otwarta z tyłu. 2 pary pierścieni mocujących składane na zewnątrz (LC 10 000 daN). 1 para pierścieni mocujących leżących w wannie (LC 8 000 daN+5 300 daN). 2 pary kieszeni na słupki do rur 100 x 50 mm w ramie zewnętrznej. Łabędzia szyja: Łabędzia szyja w konstrukcji SNT dla optymalizacji długości powierzchni ładunkowej, długość ok. 3 785 mm. Hydraulicznie podnoszona/opuszczana i zdejmowana. Techniczne obciążenie siodła: 23 000 kg. Do ciągników 4x2, 6x2 oraz 6x4. Osie wahliwe: „PENDEL-AXLE”, wszystkie osie hydro-mechanicznie sterowane. Zawór eliminuje skutki pęknięcia węża przy cylindrze równoważącym osie z automatyczną funkcją RESET. Cylindry hydrauliczne z zaworami odcinającymi i kołkami zabezpieczającymi w pozycji podniesionej. Oś końcowa lakierowana 2 warstwami 2-składnikowego lakieru w kolorze „FAY-Grau-34-0260”. Techniczne obciążenie osi: 12 000 kg. Hydrauliczna kompensacja osi. Narzędzia do osi. Układ hamulcowy: Układ hamulcowy zgodnie z przepisami UE z EBS-E (2S2M) bez przewodów do ciągnika siodłowego. Układ elektryczny: Zgodnie z przepisami UE, oświetlenie 24V ASPÖCK-NORDIK (ASS3), ASPÖCK-UNIBOX przy listwie przedniej z gniazdami 24N, 24S oraz 15-pinowymi wg ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15-pin ISO-12098 Konstrukcja stalowa: Z wysoko wytrzymałych stali drobnoziarnistych. Stal: S355J2+N/S355MC (wytrzymałość plastyczna 355 MPa), S690QL/S700MC (wytrzymałość plastyczna 690 MPa) Lakierowanie: Najwyższej jakości i trwała ochrona antykorozyjna ramy spawanej, śrutowanej, poprzez 2-składnikowy podkład cynkowy. Powłoka nawierzchniowa 2-składnikowa w wybranym kolorze RAL. Tylny element metalizowany, malowany na RAL 9010 (czysta biel). Lakierów metalicznych nie stosuje się. Lsdpfx Asizu Nwobzohp Ogumienie: 245/70 R 17.5 3PMSF; według wyboru producenta. Indeks nośności (146/146F). Przygotowanie do zamocowania śrubowanych pozycji kontenerowych dla 1x 20' lub 1x 40' kontenera na zewnętrznych belkach. Bez zamków kontenerowych. i 2" sworzeń królewski iOcynkowana stalowa ścianka czołowa wys. ok. 400 mm. Jedno koło zapasowe z uchwytem przed ścianką czołową. 2 kliny pod koła z uchwytem przy ściance czołowej. Na ocynkowanej listwie przyłączeniowej z przodu żółto-czerwone szybkozłącza powietrzne. Sterowanie osi z przodu i z tyłu za pomocą pilota przewodowego, z kontrolą toru jazdy osi (bez instal

Stan: używany, maksymalna waga ładunku: 34 100 kg, masa całkowita: 47 000 kg, konfiguracja osi: 2 osie, pierwsza rejestracja: 05/2021, długość przestrzeni ładunkowej: 6 850 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 25 400 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 350 mm, rozmiar opony: 245/70 R 17.5, kolor: szary, Rok produkcji: 2021, Wyposażenie: ABS, Gęsia szyja: - Gęsia szyja w konstrukcji SNT dla optymalizacji długości powierzchni ładunkowej, długość ok. 3 785 mm - Gęsia szyja hydraulicznie podnoszona/opuszczana oraz odłączana - Techniczne obciążenie siodła: 23 000 kg - Do ciągników siodłowych: 4 x 2, 6 x 2 i 6 x 4 Powierzchnia ładunkowa: - Niskopodwozie z zewnętrznymi belkami w wersji rozsuwanej "SUPER LOW", długość ok. 6 850 mm - Niskopodwozie ze stałą podłogą z twardego drewna o grubości ok. 40 mm oraz pneumatycznie sterowanym zamkiem - Przewody zasilające poprowadzone w chronionych, wysuwanych belkach – automatycznie dopasowują się do długości niskopodwozia - 6 par bloków gwintowanych na wewnętrznej ramie do montażu śrubowanych pierścieni RUD Podwozie tylne: - Podwozie tylne z zamkniętą ramą zewnętrzną, pokrycie z blachy ryflowanej oraz ciągła wanna pryzmatyczna na łyżkę koparki ok. 1 250/700 x 505 mm, otwarta z tyłu Osie i ogumienie: - Oś wahliwa, wszystkie osie hydromechanicznie wymuszone kierowane - Zawór przeciwwybuchowy na cylindrze wydrówania osi z automatyczną funkcją reset - Cylindry hydrauliczne z zaworami odcinającymi i zabezpieczeniem pozycji podniesionej - Techniczne obciążenie osi: 12 000 kg - Hydrauliczna kompensacja osi - Narzędzia do osi - Ogumienie 245/70 R 17.5 Układ hamulcowy: - Układ hamulcowy zgodny z przepisami UE z systemem EBS-E, bez przewodów połączeniowych do ciągnika siodłowego Lakierowanie: - Najwyższej klasy i trwała ochrona antykorozyjna spawanego pod ciśnieniem ramienia dzięki dwuskładnikowej gruntowi cynkowej - Tył elementu metalizowany i lakierowany w kolorze RAL 9010 Lsdpfx Abertqyljzjhp Wyposażenie dodatkowe w cenie: - Przygotowane mocowania do montażu pozycji kontenerów śrubowanych na 1x20' lub 1x40' na belkach zewnętrznych - Cynkowana ścianka czołowa ze stali o wys. ok. 400 mm - Żółto-czerwone sprzęgi powietrzne na cynkowanym listwie połączeniowym z przodu - 2 kliny z uchwytami na ściance czołowej - Sterowanie osiami z przodu i tyłu za pomocą przewodowej pilota kablowej z kontrolą bieżni osi - Połączenia hydrauliczne od gęsiej szyi do niskopodwozia z szybkozłączem wielogłowicowym zamiast śrubowanych - Zespół elektrohydrauliczny - Po lewej i prawej stronie gęsiej szyi oraz tylnej płyty mocowania dla tablic ostrzegawczych ze złączem - Na gęsiej szyi aluminiowe burty boczne i tylna zdejmowana o wymiarach ok. 2 440 x 400 mm - Tylne cynkowane słupki wsuwane są zdejmowane - 5 par kieszeni na słupki 100 x 50 mm w zewnętrznej ramie powierzchni ładunkowej, 2 pary w zewnętrznej ramie podwozia - Składane poszerzenia po ok. 230 mm na stronę - 1 para stalowych ramp do pokonywania haków niskopodwozia - Naklejki ograniczenia prędkości 80 km/h z tyłu i po obu stronach - Uchwyt na lampę ostrzegawczą na tablicach ostrzegawczych - Pilot radiowy do sterowania osiami dodatkowo do pilota przewodowego, z diodami LED kontroli bieżni na odbiorniku - Centralny układ smarowania z 2 pompami BEKAMAX (Pico) ze standardowym smarem NLGI-2 i zdejmowaną osłoną na pompę - Wanna łyżki tylnego podwozia z tyłu zamknięta wkładaną płytą

Stan: dobry (używany), pierwsza rejestracja: 03/2011, Rok produkcji: 2011, Masa własna: 34.500 kg Marka zabudowy: GOLDHOFER STHP/XLE 8 (3+5) NISKOPODWOZIOWA Zabudowa rozsuwana: Tak Stan techniczny: dobry Stan wizualny: dobry Lodpovfnyqsfx Abzohp

Stan: nowe, masa własna: 7 000 kg, maksymalna waga ładunku: 13 500 kg, masa całkowita: 20 500 kg, konfiguracja osi: 1 oś, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 245 70 17,5, KALEPAR PRZYCZEPA - KLP 119V5 5 Laweta AUTOTRANSPORTER Laweta samochodowa do przewozu 5 pojazdów 1x oś SAF lub BPW Dopuszczalna masa całkowita: 20 500 kg Ładowność: 13 500 kg Masa własna: 7 000 kg Całkowita długość: 13 600 mm + 1 500 mm Układ hamulcowy: Wabco 2S-2M Instalacja elektryczna: Aspöck Systems Zawieszenie pneumatyczne Hydrauliczne wysuwane tylne na pełną szerokość 2 550 mm i długość 1 500 mm Naczepa w pełni ocynkowana (100% ocynkowana) Lodjkqmubopfx Abzehp Rozmiar opon: 245/70 R 17.5 Marki opon: Pirelli, Goodyear, Fulda, Continental. Wysokość siodła: ok. 950 mm - 1 150 mm (możliwe także inne wysokości siodła) Hydrauliczna wyciągarka 5 ton z pilotem oraz rolkami prowadzącymi 24V silnik elektrohydrauliczny 4,5 kW Rampa stalowa: 2 sztuki Możliwość modyfikacji według indywidualnych wymagań klienta. Lakierowanie do wyboru / bezpłatne. Możliwy eksport netto. Wszystkie dokumenty do rejestracji (COC, Tüv itp.) dostępne.

Stan: używany, przebieg: 380 065 km, moc: 234,624 kW (319,00 KM), pierwsza rejestracja: 01/2015, liczba miejsc: 38, typ przekładni: automatyczny, klasa emisji: Euro 6, kolor: żółty, całkowita długość: 11 900 mm, Wyposażenie: ABS, klimatyzacja, Ilość: 1 Klasa: I Łączna liczba miejsc: 84 Liczba miejsc stojących: 44 Liczba miejsc dla obsługi: 1 Pozycja kierownicy: Lewa Lsdpfxjupnxdj Abzshp Miejsca dla niepełnosprawnych: 1 Liczba drzwi: 2+2 Typ drzwi: Podwójne Tachograf: Cyfrowy Marka: Lions City, MAN Platforma dla niepełnosprawnych Ogrzewanie wstępne Retarder Ogranicznik Podwójne szyby

Stan: używany, przebieg: 697 000 km, moc: 220 kW (299,12 KM), pierwsza rejestracja: 04/2017, rodzaj paliwa: diesel, liczba miejsc: 38, typ przekładni: automatyczny, klasa emisji: Euro 6, hamulce: retarder, Rok produkcji: 2017, Wyposażenie: ABS, klimatyzacja, ogrzewanie postojowe, 37 miejsc siedzących do przewozów międzyregionalnych + 1 siedzenie składane + miejsce dla kierowcy, klimatyzacja, funkcja pochylania (kneeling), system podnoszenia i opuszczania, rampa składana, ABS, ASR, tablica kierunkowa LAWO Matrix trójstronna z panelem sterującym SicmaControl, dodatkowe ogrzewanie Webasto, radio, osłona kierowcy, boczne uchwyty przy siedzeniach, poręcze, przyciski na życzenie zatrzymania, miejsce na wózek dziecięcy, drzwi 1 szerokie podwójne, drzwi 2 szerokie podwójne, mikrofon, 2 luki dachowe, 1 okno uchylne, retarder/intarder, dźwignia retardera, 1 monitor dla pasażerów, monitoring wnętrza, cyfrowy tachograf. Stan dobry i zadbany. Skrzynia biegów automatyczna ZF EcoLIfe Lhsdpfovtvh Ssx Abzsp Tablica kierunkowa LAWO Matrix trójstronna z panelem sterującym SicmaControl

Stan: używany, przebieg: 180 000 km, pierwsza rejestracja: 01/2005, liczba miejsc: 30, typ przekładni: automatyczny, całkowita długość: 17 900 mm, Wyposażenie: ABS, klimatyzacja, Ilość: 6 Lhjdpfx Ast T St Hjbzep Klasa: I Całkowita liczba miejsc: 140 Liczba miejsc stojących: 108 Liczba miejsc dla personelu: 1 Pozycja kierownicy: Lewa Miejsca dla niepełnosprawnych: 1 Liczba drzwi: 2+2+2+2 Typ drzwi: Podwójne Tachograf: Analogowy Marka: CRISTALIS, Irisbus, Iveco euor: EEV Rampa dla niepełnosprawnych Podwójne szyby

Stan: nowe, masa własna: 15 550 kg, maksymalna waga ładunku: 47 450 kg, masa całkowita: 63 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 8 800 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 540 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 860 mm, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 235/75 R 17,5, kolor: szary, Wyposażenie: ABS, Gęsia szyja: - Gęsia szyja w konstrukcji SNT dla optymalizacji długości powierzchni ładunkowej, długość ok. 3 700 mm - Tylna część gęsiej szyi ze ścięciem ok. 1 000 mm x 10° Powierzchnia ładunkowa: - Powierzchnia ładunkowa w wersji wysuwanej, długość ok. 8 800 mm, ze ścięciem z tyłu ok. 500 mm x 10° - Zagłębienie w powierzchni ładunkowej oraz w ścięciu do osadzenia ramienia koparki - Pneumatyczna blokada z konicznymi sworzniami blokującymi i wzmocnionymi pozycjami blokującymi - Pokrycie twardym drewnem na ścięciu powierzchni ładunkowej Rampy załadunkowe: - 1 para dwuczęściowych stalowych ramp o długości ok. 4 350 mm i szerokości ok. 900 mm - Rampy z pokryciem z twardego drewna - Hydraulicznie składane końcówki ramp - Poszczególne rampy hydraulicznie przesuwane ok. 235 mm na zewnątrz i ok. 215 mm do wewnątrz - Listwy wspinaczkowe kwadratowe 20 x 30 mm, co ok. 200 mm na zewnętrznej ramie rampy Osie i zawieszenie: - Osie i zawieszenie BPW, 1. oś z układem wymuszonym do jazdy do przodu, pozostałe osie hydromechanicznie sterowane - Techniczny nacisk osi: 12 000 kg - 1. oś z elektromagnetyczną blokadą cofania aktywowaną przez bieg wsteczny i ręcznie - Zawieszenie pneumatyczne z zaworem podnoszenia i opuszczania - Ogumienie 235/75 R 17,5 podwójnie montowane - System kontroli ciśnienia w oponach (TPMS) zgodnie z ECE R141 - Czujniki TPMS zamontowane we wszystkich kołach, w tym w kołach zapasowych Wyposażenie dodatkowe: - Przednia ściana stalowa, wsuwana, ok. 400 mm wysokości - Elektroyhdrauliczna jednostka 3 kW do obsługi funkcji hydraulicznych, z wyjątkiem hydraulicznych wciągarek linowych - Miejsce parkingowe na gęsiej szyi na tablice ostrzegawcze poza użyciem - 1 koło zapasowe - 1 para wsuwanych aluminiowych burt bocznych ok. 400 mm wysokości, anodowanych, montowana na gęsiej szyi - 1 wsuwana aluminiowa ściana tylna, ok. 400 mm wysokości, anodowana, montowana na gęsiej szyi - Pokrycie z twardego drewna o grubości ok. 40 mm nad gęsią szyją, blacha ryflowana nad królewskim sworzniem - Królewski sworzeń 2" - Płyta prowadząca z gęsiej szyi dla siodła, szerokość ok. 500 mm - 4 kliny pod koła Lhsdpfx Abok Aht Ujzep - Mechaniczne podpory siodłowe z dwubiegową przekładnią i korbą - JOST Modul B – statyczne obciążenie kontrolne = 50 000 kg - 1 stół pośredni, szerokość ok. 300 mm - Rozszerzenia (ocynkowane) wysuwane o ok. 230 mm na każdą stronę - Zagłębienia na koła z listwami wspinaczkowymi - Aluminiowe pokrywy na zagłębienia na koła - 1 para mechanicznych podpór tylnych - Układ skrętu obsługiwany z przodu i z tyłu za pomocą pilota kablowego, z kontrolą toru kół - 1. oś z automatyczną funkcją podnoszenia osi - Centralny system smarowania z 1 pompą, marka BEKAMAX - Zdalne sterowanie radiowe do obsługi układu skrętu, dodatkowo do pilota kablowego, z 2 kontrolkami na odbiorniku jako kontrola toru - System Wabco Smart Board - 4 tablice ostrzegawcze ok. 423 x 423 mm, wysuwane o ok. 400 mm, w tym 2 światła pozycyjne i uchwyty do lampy ostrzegawczej

Stan: nowe, masa własna: 27 950 kg, maksymalna waga ładunku: 80 050 kg, masa całkowita: 108 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 6 000 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 850 mm, rozmiar opony: 285 / 70 r19.5, kolor: czarny, Wyposażenie: ABS, Gęsia szyja: - Ściana czołowa z ocynkowanej blachy stalowej - Burty lewe/prawe/tylne z aluminium, wkładane/demontowalne - Platforma ładunkowa z blach stalowych, powlekana powierzchnia antypoślizgowa - Platforma ładunkowa z przodu z lewej/prawej strony ze ściętymi narożnikami - Wsporniki cylindrów wyrównujących siodło bezstopniowo regulowane do precyzyjnej regulacji obciążenia siodła - Zawory zatrzymujące obciążenie na cylindrach wyrównujących siodło zabezpieczające przed niezamierzonym opadaniem - Hydrauliczne różnicowanie cylindrów wyrównujących siodło - Wąskie sprzęgło hakowe z ręczną blokadą - Podświetlane elementy sterowania hydrauliką - Elementy sterujące podporami zakryte i zamykane na klucz - Cylindry podporowe do podpierania gęsiej szyi na ciągniku - Obudowa instalacji elektrycznej i E-PPU zintegrowana z ramą - EBS – elektronika - Złącza do zasilania hydraulicznego z ciągnika lub zewnętrznego PPU - Stopy podporowe do podparcia gęsiej szyi bez ciągnika - Mechanizm sprzęgający z klinem skrętnym 40° - Kompaktowe szybkozłącza do zasilania hydraulicznego osi jezdnych Wózki dolly EuroCompact: - Dwuosiowy wózek dolly - Przedni wąski hak sprzęgający - Tylny wąski hak sprzęgający z ręczną blokadą - Sprzęgło sworzniowe do SmartAxle z tyłu - Kompaktowe szybkozłącza hydrauliczne dla: - Gęsia szyja - przód lewy - Most - tył lewy - SmartAxle - tył prawy Opcjonalnie dostępne: - Jednoosiowy dodatkowy zespół osiowy (SmartAxle), przód - EuroCompact U7 Podwozie: - Wózki obrotowe z osią wahliwą, pojedyncze koła, duża regulacja osi hydrauliczna - System zabezpieczenia przed pęknięciem przewodów we wszystkich cylindrach podporowych Ogumienie: - Rozmiar opon 285 / 70 R19.5 Układ kierowniczy: Wózek dolly: - Dwukanałowe sterowanie wymuszone, hydro-mechaniczne, duży kąt skrętu, maksymalnie 65° (wózki dolly 2- i 3-osiowe), wysoka zwrotność, niskie zużycie opon Dodatkowy agregat przedni: - Mechaniczne sterowanie wymuszone, sterowanie z wózka dolly za pomocą drążków kierowniczych, duży kąt skrętu, wysoka zwrotność, niskie zużycie opon Dodatkowy agregat z muldą pryzmatyczną z tyłu: - Mechaniczne – sterowane z tylnego podwozia za pomocą drążków kierowniczych, duży kąt skrętu, wysoka zwrotność, niskie zużycie opon Wózek platformowy z muldą pryzmatyczną: - Dwukanałowe sterowanie wymuszone, hydro-mechaniczne - Duży kąt skrętu ok. 60°, wysoka zwrotność, niskie zużycie opon Układ hamulcowy: - Dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy - Hamulec postojowy sprężynowy / wózek obrotowy - EBS, regulacja ALB - Automatyczne regulatory luzu (AGS) - Funkcja ABS Instalacja elektryczna: - Napięcie instalacji 24 V (oświetlenie/elektryka) - Oświetlenie w technologii LED - Wykonanie zgodne z dyrektywą europejską - Oświetlenie odporne na warunki atmosferyczne - Światła obrysowe boczne między osiami (maks. 1500 mm), obustronnie - Gniazdo 7-pinowe do dodatkowego oświetlenia / lampy ręcznej – lewa/prawa strona - Lampa 7-komorowa ze zintegrowanym światłem cofania i przeciwmgielnym - Gniazdo 7-pinowe do dodatkowego oświetlenia lewa/prawa - Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - Zdejmowana lampa ostrzegawcza, w zestawie z uchwytem Lhedpfx Abolf Errszep - Światła obrysowe z lewej i prawej strony, robocze obustronne Mosty: - Most skrzynkowy – wytrzymała, zoptymalizowana wagowo konstrukcja stalowa ze stali drobnoziarnistej o wysokiej wytrzymałości - Przednie wąskie sprzęgło hakowe - Tylne sprzęgło lamelowe ze sworzniem - Wewnętrzne prowadzenie przewodów w dźwigarze mostu - Ręczna lub pneumatyczna

Stan: nowe, moc: 265 kW (360,30 KM), rodzaj paliwa: diesel, liczba miejsc: 49, typ przekładni: automatyczny, klasa emisji: Euro 3, Rok produkcji: 2026, Autobus Mercedes-Benz z zabudową Marcopolo Viaggio 1050 G8 stanowi niezawodne rozwiązanie dla komfortowego przewozu pasażerów. To połączenie solidnego podwozia z nowoczesną zabudową idealnie sprawdza się podczas kursów dalekobieżnych, regionalnych przewozów liniowych oraz luksusowych transferów turystycznych i shuttle-obsługi. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa oraz wydajna technologia gwarantują niskie koszty eksploatacji. Jest to najczęściej produkowany zestaw autobusowy na świecie – dzięki niezrównanemu komfortowi i trwałości. Dane techniczne podwozia autobusowego Mercedes-Benz: Silnik: 6-cylindrowy, wysokoprężny, 12,8 l, 450 KM (330 kW), 2200 Nm momentu obrotowego, zgodność z normą Euro III dla niezawodnej wydajności. - Skrzynia biegów: Zautomatyzowana 12-biegowa skrzynia ZF Traxon z intarderem zapewniającym płynne i bezpieczne hamowanie silnikiem. - Systemy wspomagania jazdy: Asystent ruszania pod górę (Hill Hold), tryb Power do wyprzedzania, funkcja Eco-Roll dla oszczędności paliwa. - Hamulce: Tarcze na obu osiach z systemami ASR, EBS, ESP i awaryjnym światłem hamowania (ESS) dla maksymalnego bezpieczeństwa. - Zbiornik paliwa: Duża pojemność zapewniająca długie przejazdy przy niskim spalaniu. - Felgi: Wysokopołyskowe aluminiowe felgi gwarantujące trwałość i elegancki wygląd. - Zarządzanie flotą: Złącze FMS do integracji z zewnętrznymi systemami zarządzania flotą. - Bezpieczeństwo: System detekcji pożaru w komorze silnika dla dodatkowej ochrony. Zabudowa Marcopolo Viaggio 1050 G8: - Nadwozie: Charakterystyczny przód DCPD z nowoczesną stylistyką, opcjonalne reflektory LED dla optymalnej widoczności. - Wnętrze: Nowoczesny design kabiny, wysokiej klasy system audio, Wi-Fi, monitoring i ekrany (opcjonalnie). - Stanowisko kierowcy: Ergonomiczne oprzyrządowanie z dodatkowymi schowkami, sterowanie multiplex, przycisk alarmowy i szybki dostęp do klawiszy funkcyjnych. - Wejście: Szerokie, podświetlane LED stopnie oraz antybakteryjne poręcze ułatwiające bezpieczne wsiadanie i wysiadanie. Ljdoxfk R Iepfx Abzohp - Fotele: Siedziska G8 z gniazdami USB, regulowane oparcia i konstrukcja przyjazna w serwisie. Zalety: - Elastyczność operacyjna: Konfiguracje dopasowane do różnych zastosowań. - Trwałość: Mocna konstrukcja i niska awaryjność wydłużają żywotność pojazdu. - Komfort i innowacje: Wysokiej klasy wnętrze oraz nowoczesne wyposażenie dla kierowcy i pasażerów. - Efektywność: Niskie zużycie paliwa i łatwy dostęp serwisowy ograniczają koszty eksploatacji. Zastosowanie: - Regionalne przewozy liniowe: Komfort i niezawodność na codziennych trasach pasażerskich. - Turystyka dalekobieżna: Idealny na wielodniowe wyjazdy z naciskiem na komfort oraz wyposażenie. - Przewozy VIP i shuttle: Znakomity wybór dla pasażerów biznesowych i gości eventowych. - Drużyny sportowe: Przestrzenne wnętrze do wygodnego transportu zespołów i sprzętu. = Więcej informacji = Skrzynia biegów: ZF Traxon, 12 biegów, automatyczna Rok produkcji: 2026 Liczba cylindrów: 6 Pojemność silnika: 12.800 cm³