Naczepa niskopodwoziowa

DOLL STZ-L3 A 3 x gelenkt 6,3 m ausziehbar

z zawieszeniem pneumatycznym, hydromechanicznym wymuszonym układem kierowniczym, powierzchnia ładunkowa teleskopowana jednokrotnie,

STZ-L Gęsia szyja
- solidna stalowa konstrukcja spawana
- wydzielona powierzchnia ładunkowa 4.150 x 2.480 mm
- hydromechaniczny wymuszony układ kierowniczy (układ kierowniczy 2-obwodowy) w konstrukcji niskoprofilowej (wysokość konstrukcyjna 235 mm) z regulowanymi elementami prowadzącymi
- płyta siodła z łożyskiem wieńcowym i wymiennym sworzniem królewskim 2” oraz regulowanym klinem kierowniczym

Powierzchnia ładunkowa
- jednostopniowo teleskopowana, jako konstrukcja rur zewnętrznych i wewnętrznych, z przednim segmentem ładunkowym o długości 1.000 mm
- stół przesuwany o długości 500 mm na rurze wewnętrznej, ruchomy i blokowany
- blokada stopni wysuwu za pomocą cylindrów sprężynowych i sworzni stożkowych

Podwozie
- 3-osiowe podwozie z zawieszeniem pneumatycznym
- zestaw osi BPW (Eco), składający się z trzech hydromechanicznie wymuszonych osi zwrotnych
- osie z regulowanymi łożyskami stożkowymi oraz automatycznymi nastawnikami (AGS)
- zawór podnoszenia i opuszczania
- wysokość załadunku 885 mm
Ledow Rix Aopfx Af Ejhn

Tył pojazdu
- hydrauliczne podparcie tylne

Układ hamulcowy
- dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy ze zbiornikami membranowymi
- automatyczny hamulec zależny od obciążenia (ALB)
- automatyczne nastawniki (AGS)
- hamulec postojowy za pomocą sprężynowych cylindrów
- hamulec ABV

Wyposażenie dodatkowe

- centralny układ smarowania "BekaMax"
- agregat elektryczny ze wspomaganiem skrętu

Dane techniczne

Gęsia szyja
Powierzchnia ładunkowa (dł. x szer.): 4.150 x 2.480 mm
Wysokość konstrukcyjna nad sprzęgiem siodłowym: 235 mm
Wysokość siodła załadowanego: 1.250 mm

Powierzchnia ładunkowa
Powierzchnia ładunkowa (dł. x szer.): 9.200 x 2.550 mm
teleskopowanie do 6.300 mm
segmenty wysuwane do (dł. x szer.) 15.500 x 2.550 mm
Wysokość załadunku po załadunku: 885 mm (+/- 100 mm)
Możliwość poszerzenia do 3.000 mm

Układ kierowniczy
1. i 3. oś – hydromechaniczny wymuszony układ kierowniczy (2-obwodowy układ kierowniczy)

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.