Platforma podnosząca

Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI 14 M Custers Hoogwerker Hubar...

Stan: nowe, konfiguracja osi: 3 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 13 535 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 650 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 93 m³, Podwozie Wersja z wzmocnioną, ciągłą ramą, nowa zabudowa wykonana w samonośnej konstrukcji z odpowiednimi wzmocnieniami w dolnym pasie dla szczególnie wysokiej stabilności i wytrzymałości, poprzecznice o wysokości 140 mm, wersja wzmocniona (dla wysokiego obciążenia podłoża). Dodatkowe wzmocnienie w formie płyt węzłowych w przedniej części dolnego pasa/ramy pojazdu, rama wykonana ze stali ocynkowanej do podparcia (konstrukcja naczepy max. 39.000 kg). Osie i zawieszenie "hamulec tarczowy 22,5" Agregaty osi Jost (DCA), 3x9 ton z zawieszeniem pneumatycznym DCA, podnoszenie i opuszczanie, Infocenter Wabco Smartboard, elektroniczny wskaźnik zużycia hamulców BVA – odczytywany w ciągniku siodłowym (wyświetlacz), pierwsza oś z asystentem ruszania (nowe przepisy UE, bez wyposażenia ciągnika siodłowego), (na życzenie opcja podnoszenia osi 1. i 3.) Ogumienie i koła 6 kół z oponami w rozmiarze 385/65 R 22.5 (producent do wyboru: Bridgestone, Goodyear, Continental) na felgach stalowych srebrnych, 11,75x22.5 ET 120 Podpory siodła Mechaniczne podpory dwubiegowe, 2x 20 ton nacisku z obrotową stopą Układ hamulcowy Zgodny z normą UE – układ EBS Wabco z systemem RSS (Roll Stability Support) i Premium Modulator, hamulec sprężynowy na dwóch osiach sterowany z tyłu, aluminiowy zbiornik powietrza Gedpsgcw Rmefx Abnsir Instalacja elektryczna Zgodnie z normami UE 91/633 i 97/28, z dwiema pięciokomorowymi lampami typu Aspöck Europoint 3 zintegrowanymi w aluminiowej tylnej belce, instalacja 24 V z 1x15 pin i 2x7 pin gniazdami, boczne światła obrysowe w technologii LED, 2 tablice odblaskowe z tyłu, światła pozycyjne z przodu 2x białe, z tyłu 2x czerwone, 2 oddzielne LED-owe światła cofania zintegrowane w zabezpieczeniu tylnego zderzaka Zabudowa/mulda "zabudowa wewnątrz w pełni spawana" Wzmocnione ściany boczne, wytrzymałość ściany przedniej 17.250 dkn, bocznych i tylnej 13.400/10.400 dkn. Skrzynia aluminiowa, ściany boczne z plankami aluminiowymi o grubości 30 mm (2-3 mm), szerokość 600 mm, całkowicie zespawane z dolnym i górnym pasem, profile plankowe wewnątrz w pełni spawane, podłoga jako system podłogi przesuwnej ułożona na aluminiowych poprzecznicach 140 mm, wytrzymałość podłogi na wózek widłowy ok. 9 t/m2, poprzecznice zamontowane gęsto (ok. 350 mm), aluminiowa ściana przednia profil plankowy 600 mm, grubość 2-3 mm, wersja prosta, specjalne profile narożne ALU ukośne, gładka tylna ściana prosta z dwoma aluminiowymi drzwiami skrzydłowymi o grubości 50/30 mm z dwoma zamkami prętowymi zamocowanymi w spawanej aluminiowej ramie tylnej na łożyskach teflonowych i inox, drzwi zabezpieczone na otwarciu łańcuchem po bokach, Twarde, odporne na ścieranie blachy na ścianach bocznych ok. 2.000x1.500x4 mm w pełni spawane, ruchoma ściana resztkowego opróżniania z plandeką Kevlar ok. 1.800 mm długości wraz z bocznym uszczelnieniem Kevlar, drzwi serwisowe w przedniej ścianie z drabiną składaną do środka Instalacja hydrauliczna "Cargo - Floor" system podłogi przesuwnej System podłogi przesuwnej w podłodze z hydraulicznymi profilami ALU na aluminiowych profilach kwadratowych z ok. 880 ślizgami PE-HD plus ślizgi Anti Lifting, typ CF 10 mm, hydraulika o skoku roboczym ok. 200 mm, elementy stałe na ścianie przedniej, możliwość osobnego podłączenia przewodu hydraulicznego pod pojazdem z elementami stałymi, średnica przewodów NW 21, elementy stałe o podanej później wielkości i typie, ciśnienie robocze 190–240 bar, aluminiowe końcówki zespawane w podłodze przesuwnej, sterowanie elektryczne z tyłu p

Stan: używany, Funkcjonalność: w pełni sprawny, przebieg: 73 000 km, moc: 240 kW (326,31 KM), liczba łóżek: 4, liczba miejsc: 2, rodzaj paliwa: diesel, typ przekładni: automatyczny, kolor: czarny, pierwsza rejestracja: 04/2013, następna inspekcja (TÜV): 06/2026, producent podwozi: Daimler Truck, model podwozia: MB Zetros 6x6, całkowita długość: 10 668 mm, całkowita szerokość: 2 500 mm, całkowita wysokość: 3 680 mm, konfiguracja osi: 6x6, klasa emisji: Euro 5, masa własna: 18 600 kg, masa eksploatacyjna: 20 000 kg, maksymalna waga ładunku: 1 400 kg, pozycja kierownicy: lewy, rozmiar opony: 455/65 R22,5 / 14,00 R 20, liczba poprzednich właścicieli: 2, Rok budowy: 2013, Wyposażenie: ABS, antena satelitarna, blokada mechanizmu różnicowego, dodatkowe reflektory, instalacja fotowoltaiczna, klimatyzacja, kuchnia pokładowa, napęd na wszystkie koła, ogrzewanie postojowe, opony całoroczne, pełna historia serwisowa, pojazd niepalących, prysznic, system nawigacji, tempomat, wspomaganie układu kierowniczego, łazienka, światła przeciwmgielne, Wysokoprzejezdny kamper ekspedycyjny na bazie Mercedes-Benz Zetros 6x6 Idealny pojazd podróżniczy dla 2 osób o najwyższych wymaganiach dotyczących komfortu i niezawodności. Spełnij swoje marzenie już teraz. Gsdpfxjwtl Aqe Abnoir Zaoszczędzisz sobie zwyczajowych 2-3 lat planowania, budowy i testów. Oferowany pojazd jest sprawdzony w podróży i znajduje się w doskonałym, bardzo zadbanym stanie. Jest natychmiast gotowy do użycia na wielką wyprawę. Nie musisz mieć żadnego doświadczenia – wdrożymy Cię do obsługi Twojego nowego mobilnego domu i będziemy służyć wsparciem w wybranym zakresie. Pojazd jest zarejestrowany w Szwajcarii i może pozostać zarejestrowany tam również dla nabywców międzynarodowych.

Stan: używany, Funkcjonalność: nieprzetestowany, masa własna: 8 100 kg, maksymalna waga ładunku: 24 000 kg, Rok budowy: 2009, Naczepa z ruchomą podłogą została zaprojektowana do elastycznego transportu różnorodnych towarów. Materiały sypkie, takie jak zrębki drzewne, odpady czy trociny, mogą być bezproblemowo przewożone i rozładowywane w standardowym trybie pracy podłogi przesuwnej. Istnieje również możliwość transportu ładunków na paletach i drobnicy. Dodatkowo naczepa wyposażona jest w zintegrowany system nadmuchowy. Materiał jest transportowany do środka pojazdu za pomocą przenośnika ślimakowego, a następnie dozowany przez śluzę celkową do strumienia powietrza. Takie rozwiązanie umożliwia, na przykład, wtłaczanie pelletu drzewnego do magazynów lub transport paszy do silosów. Również inne sypkie ładunki mogą być w ten sposób niezawodnie i kontrolowanie wtłaczane. Podłoga przesuwna została wymieniona w 2001 roku Brak dmuchawy na naczepie Ładowność ok. 24 t Gijdpfsybbq Sex Abnsr Objętość 90 m³ Tropper Pellet drzewny Nadmuchiwanie Pompowanie