Otwarta skrzynia ladunkowa

Fliegl TPS 200 Jumbo Z

Dalsze informacje
Podwozie: przyczepa centralnoosiowa
Konstrukcja spawana ze stali drobnoziarnistej
Typ TPS 200 (wymagana zezwolenie specjalne)
Przednia podpora przekładniowa
Tylny rozkładany podest podporowy
Kliny pod koła z uchwytami
Boczna ochrona najazdowa z aluminium
Gsdep N Dguopfx Adaeua
Błotniki tylne na całej szerokości
Błotniki przed każdą osią i przeciwrozbryzgowe za każdą osią
1x uchwyt na koło zapasowe na 1 koło, z zestawem mocującym
1x koło zapasowe, tej samej marki co ogumienie podstawowe, felga stalowa
1x skrzynka narzędziowa ze stali nierdzewnej, szer. 600 mm / wys. 400 mm / gł. 500 mm, z polerowanymi drzwiami, zamykana na klucz
Uchwyty mocujące typu Tieflader
5 par kieszeni na słupki w ramie zewnętrznej, wewnątrz 70 x 40 mm (możliwość adaptacji na uchwyty pierścieniowe 5 t, niewchodzące w zakres dostawy)
7 par uchwytów mocujących typu „grzybek” w ramie zewnętrznej, każdy o udźwigu 10 t
2 pary dodatkowych uchwytów typ Fold-Down w platformie niskopodwoziowej, każdy 10 t, 1 para z przodu i 1 para w tylnej części platformy
Układ sprzęgu przyczepy centralnoosiowej
Dyszel z atestowanym oczkiem 50 mm
Osie i zawieszenie
Osie bębnowe SAF
Geometria osi/podwozia sprawdzana laserowo - zmniejsza zużycie opon i zużycie paliwa
Rozstaw osi 1810 mm (dopuszczalne technicznie obciążenie osi 10 t)
Zawieszenie pneumatyczne
Układ hamulcowy
Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy. Oznaczenie kolorowe przewodów dla łatwego serwisu.
Hamulec postojowy sprężynowy
Złącze Duomatic z przodu, z przewodem do samochodu ciężarowego,
EBS, elektroniczny system hamulcowy z wtyczką EBS z przodu, z kablem przyłączeniowym,
Uwaga: Przyczepa może być ciągnięta tylko przez pojazdy zapewniające skuteczność ABS!
z zaworem podnoszenia i opuszczania
System stabilizacji jazdy pojazdu
Rozpoznawanie obciążenia osi przez sygnał EBS-Canbus, wyświetlanie na monitorze w kabinie kierowcy, ciężarówka musi być odpowiednio przygotowana, brak instalacji w ciężarówce (brak legalizowanej wagi)
Koła i opony
235/75 R17,5 marki Fulda
Felgi stalowe, malowane fabrycznie na srebrno
Elektryka
24 V, wielokomorowe światła, boczne żółte oświetlenie LED
2 białe światła pozycyjne z przodu
2 światła pozycyjne białe/czerwone z tyłu
1 x 15-pinowe gniazdo z przodu, z przewodem przyłączeniowym,
1 dodatkowy LEDowy reflektor roboczy z tyłu, włączany światłem cofania
1 x obrotowa lampa LED z uchwytem, włączana światłami postojowymi (lampa zdejmowana)
Podłoga
Po tym podłoga z miękkiego drewna o grubości 70 mm, w rejonie nadkoli blacha stalowa ryflowana
Tylne ścięcie z pokryciem Mega Grip z ocynkowanej kratownicy zębatego typu
Niska platforma łącznie z tylnym ścięciem 6500 mm
Przednia burta / słupki narożne
25 mm aluminiowy profil pusty, 400 mm wysokości, wkładany
Najazdy
Najazdy stalowe 3600 mm długie, 750 mm szerokie, dzielone na napinacz stalowy linowy, przesuwane bocznie,
Regulacja położenia rampy, minimalna odległość ok. 600 mm, maksymalna szerokość zewnętrzna ok. 2880 mm
Nawierzchnia ramp z Mega Grip z ocynkowanej, ząbkowanej kraty
Uruchamianie hydrauliczne za pomocą własnego elektrohydraulicznego agregatu, montowanego w skrzynce stalowej, obsługa boczna po prawej stronie pojazdu. Uwaga: wymagane gniazdo NATO z przewodem połączeniowym do ciężarówki. Podczas jazdy przewód połączeniowy nie może być podłączony!
Hydrauliczne boczne przesuwanie ramp najazdowych, sterowanie niezależnie (tylko w połączeniu z hydraulicznym napędem ramp)

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.