Otwarta skrzynia ladunkowa

Fliegl TPS 200 Jumbo Z

Dalsze informacje
Podwozie przyczepy centralnoosiowej
Spawana konstrukcja ze stali drobnoziarnistej
Typ TPS 200 (wymagana specjalna zgoda)
Podpora przekładni z przodu
Tylna podpora składana
Kliny pod koła z uchwytem
Boczne zabezpieczenie najazdowe z aluminium
Chlapacze z tyłu na całej szerokości
Chlapacze przed każdą osią i przeciwrozbryzgowe za każdą osią
1x uchwyt na koło zapasowe na 1 koło E, z zestawem mocującym koło
1x koło zapasowe, marka jak ogumienie podstawowe, obręcz stalowa
1x skrzynka narzędziowa ze stali nierdzewnej, szer. 600 / wys. 400 / gł. 500 mm, z polerowanymi drzwiami, zamykana na klucz
Uchwyty do mocowania ładunków dla naczep niskopodwoziowych
5 par kieszeni na kłonice w ramie zewnętrznej, wewnątrz 70 x 40 mm (możliwość przezbrojenia na 5 tonowe uchwyty pierścieniowe, brak w zestawie)
7 par grzybków mocujących na górze i po bokach ramy zewnętrznej, każda 10 ton
2 dodatkowe pary składanych uchwytów mocujących w powierzchni niskopodwoziowej, każda 10 ton (1 para z przodu, 1 para w tylnej skosie)
Urządzenie do sprzęgu przyczepy centralnoosiowej
Dyszla z atestowanym okiem 50 mm
Osie i zawieszenie
Osie bębnowe SAF
Osie/podwozie laserowo zmierzone – zmniejsza zużycie opon i zużycie paliwa
Rozstaw osi 1810 mm (wtedy 10 ton nośność techniczna osi)
Zawieszenie pneumatyczne
Układ hamulcowy
Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy, kolorowe prowadzenie przewodów dla łatwiejszego serwisowania.
Hsdpjp N Dguefx Af Ajfn
Hamulec postojowy sprężynowy
Przyłącze Duomatic z przodu, z przewodem łączącym z pojazdem ciągnącym,
EBS – elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu i przewodem połączeniowym,
Uwaga: pojazd przyczepiany może być ciągnięty wyłącznie przez pojazdy zapewniające skuteczność systemu ABS!
z zaworem podnoszenia i opuszczania
System stabilności jazdy pojazdu
Rozpoznawanie obciążenia osi przez sygnał EBS-CANBUS, wskazanie na wyświetlaczu w kabinie kierowcy, pojazd ciężarowy musi być odpowiednio przygotowany, nie dotyczy instalacji w samochodzie ciężarowym (brak legalizowanej wagi)
Koła i opony
235/75 R17,5, marka Fulda
Obręcze stalowe, kolor fabryczny srebrny
Elektryka
24V, lampy wielokomorowe, boczne żółte oświetlenie LED
2 białe światła pozycyjne z przodu
2 biało-czerwone światła obrysowe z tyłu
1 x 15-pinowe złącze z przodu, z przewodem połączeniowym,
1 dodatkowy reflektor roboczy LED z tyłu, włączany przez światło wsteczne
1x ostrzegawczy kogut LED z uchwytem, sterowany przez światło postojowe (lampa zdejmowana)
Podłoga
Podłoga z miękkiego drewna o grubości 70 mm, w obszarze nadkoli blacha stalowa/rynna antypoślizgowa
Tylna skos podłogi z powierzchnią Mega Grip z ząbkowanej kratownicy stalowej
Powierzchnia niskopodwoziowa z tylną skosem 6500 mm
Ściana przednia / narożniki przednie
25 mm aluminiowy profil komorowy, wys. 400 mm, wkładany
Najazdy
Ramy stalowe długości 3600 mm, szerokość 750 mm, rozdzielone, posuwane liną, przesuwane na boki,
Zakres przesuwu najazdów: minimalny odstęp ok. 600 mm, maksymalna szerokość zewnętrzna ok. 2880 mm
Najazdy pokryte Mega Grip z ząbkowanej kratownicy
Sterowanie hydrauliczne przez własny agregat elektrohydrauliczny, zamontowany w skrzyni stalowej, obsługa z boku po prawej stronie. Uwaga: wymagane gniazdo NATO z przewodem połączeniowym w samochodzie ciężarowym. Podczas jazdy przewód nie może być podłączony!
Hydrauliczny boczny przesuw najazdów, sterowany osobno (tylko w połączeniu z hydraulicznym sterowaniem najazdów)
Wskazówki eksploatacyjne
Podana masa całkowita jest możliwa technicznie, w zależno

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.