Przesuwana plandeka

Mercedes-Benz Axor 1829 A 4x4 Allrad Expedition Schwenkluke

W sprawach dotyczących pojazdu, prosimy o kontakt z Panem Seidelem (tel.).
Hodjz Si T Ijpfx Aizefn

Mercedes-Benz Axor 1829 A, skrzynia ładunkowa + plandeka

A70 – blokada mechanizmu różnicowego przedniej osi, AL3 – przednia oś 7,5 t, AM3 – tylna oś H7 13,0 t, przekładnia stożkowa 300, AR1 – przełożenie osi i = 5,333 (HL7), B02 – system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), B43 – hamulec przyczepy, dwuprzewodowy, B65 – osuszacz powietrza z ogrzewaniem, BB6 – hamulce bębnowe na przedniej i tylnej osi, BB9 – zabezpieczenie przed uszkodzeniem przewodów hamulcowych, C42 – stabilizator, tylna oś, pod ramą, C63 – zderzak, stalowy, C95 – brak osłony podjazdowej (norma europejska), CL9 – układ kierowniczy LS 6/LS 8, CR4 – elementy mocujące do ramy / układ otworów, CR5 – wzmocniona głowica ramy, do specjalnych nadwozi, CU0 – składana osłona podjazdowa, tylna (Meiller), D15 – szyberdach, obrotowy, D17 – wózek skrętny, E10 – obwód świateł maskujących, E84 – skrzynka akumulatorowa, zamykana, EC6 – gniazdo przyczepy, 15-biegunowe, EM8 – PSM, CAN dla nadwozia i przyczepy, ISO 11992, ES8 – dodatkowe gniazdo 24 V/15 A, kabina, EW2 – brak przygotowania do systemu poboru opłat, F20 – kabina S, przedłużona o 180 mm, FE5 – elektryczne podnośniki szyb, drzwi kierowcy i pasażera, FL3 – mocowanie kabiny, wzmocnione z tyłu, FL6 – mocowanie kabiny, standardowe, FN1 – kokpit rozdzielczy, FQ7 – schowek nad przednią szybą, 2 przegródki, FS9 – lusterka zewnętrzne, elektryczne, strona kierowcy, FW2 – brak immobilizera, FX7 – przednie lusterko aerodynamiczne, z przodu, GS3 – ręczna skrzynia biegów, hydrauliczna, GT1 – skrzynia biegów G 131-9/14,57-1,0, GV3 – przekładnia rozdzielcza VG1400 3W, H03 – klimatyzacja, H04 – dodatkowa izolacja termiczna, HF2 – filtr przeciwpyłkowy, HH1 – dodatkowe ogrzewanie płynem, Eberspächer D5W S, I40 – opony 14.00 R 20, przednia/tylna oś, I41 – opony 14.00 R 20, tylna oś, IA1 – układ osi 4x4, IB6 – seria SKN-R, IC1 – podwozie skrzyniowe, ID1 – zawieszenie resorno-teleskopowe, IL1 – krajowe (Niemcy), IQ8 – rozstaw osi 4200 mm, IV0 – pojazd 18-tonowy, IX5 – silnik rzędowy, 6 cylindrów, JD3 – tachograf, cyfrowy, norma europejska, licznik obrotów + dodatkowe rejestracje, ADR, JK3 – zestaw wskaźników, graficzny wyświetlacz, wskaźnik ekonomiczny, JZ3 – PRODUCENT TACHOGRAFU CONTINENTAL, K40 – zamknięcie zbiornika paliwa, K45 – sitko, korek wlewu paliwa, K81 – filtr wstępny paliwa, podgrzewany separator wody, KAL3 – przednia oś 7,5 t, KB56 – głowica sprzęgła z przodu do dopełniania powietrza, KBCA – zbiornik powietrza i osuszacz powietrza umieszczone w ramie, KCR4 – elementy mocujące do ramy lub układ otworów, KCU0 – składana osłona podjazdowa, tylna (Meiller), KCUM – zmiana wysięgu 1650 mm, KCYF – uchwyt flagi, KCYL – śruba uziemiająca, zgodnie z życzeniem klienta, KCYQ – punkty holownicze z przodu i z tyłu, z przodu przykręcane (nie zgodnie z normą STANAG), KCYS – lakierowanie zderzaka, KD15 – szyberdach okrągły, obrotowy, KD17 – pierścień obrotowy (bez pierścienia obrotowego), KD6 – monitorowanie spalin pod kątem tlenków azotu (NOx), KE10 – obwód świateł maskujących (STANAG 4381), KE8 – diagnostyka pokładowa 1.0 z kontrolą NOx, KEAM – główny wyłącznik akumulatora jednopolowy NATO, KECM – gniazdo przyczepy 12-biegunowe VG 96 923, KECN – gniazdo przyczepy 7-biegunowe VG 95 234, KECZ – gniazdo do podtrzymywania ładowania akumulatora, KESM – gniazdo do rozruchu zewnętrznego / zasilania, 2-biegunowe (STANAG), KF20 – kabina S, przedłużona o 180 mm, KFKV – przeniesienie po

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.