Naczepa niskopodwoziowa

Meusburger 3-Achs-Tele-Semi-1P. Radmul.-Federhebewe

Podwozie:
- Stabilna, spawana rama stalowa z przednim zagięciem i płaską powierzchnią ładunkową.
- Szyja ramy 200 mm z fazowanymi narożnikami z przodu.
- Pochylona tylna część, tzw. „gęsia szyja”, o wymiarach ok. 500 x 100 mm.
- 2 punkty mocowania sworznia królewskiego z wymiennym sworzniem królewskim 2".
- Zewnętrzna rama zamknięta na zewnątrz, tworząca ramę otworową.
- Powierzchnia ładunkowa z wysuwaną centralną ramą, wysuwaną o ok. 2000 mm, blokowaną pneumatycznie co 500 mm.
- Rama przed i za podziałem z podestem 80x80 mm.
- Wzmocniona konstrukcja ramy / obciążenie punktowe w stanie wsuwanym, w środku ciężkości.
- Bez wysuwanych poszerzeń na powierzchni ładunkowej, ale przygotowana do późniejszego montażu (w ramie spawane są rury prowadzące).
- Z wywrotką (bez pokrywy), głębokość ok. 220 mm, szerokość ok. 600 mm, zaczynając się mniej więcej za 2. osią i rozciągając się do końca pojazdu.
- 1 para zagłębień na koła między 1. a 2. osią, z pokrywami stalowymi.
- Osłona podwozia = wydłużona blacha zamykająca.
- Tylne podpory stabilizacyjne.

Aluminiowe rampy załadowcze ze sprężynowym mechanizmem podnoszenia:
- Jednoczęściowe aluminiowe rampy załadowcze ze sprężynowym mechanizmem podnoszenia.
- Długość x szerokość ok. 2400 mm x 600 mm.
- Udźwig 32 tony.
- Możliwość blokowania w pozycji transportowej za pomocą pasów napinających.
- W zestawie mechaniczny przesuw boczny.
- Masa własna ok. 450 kg.

Prsdpfx Amsz Hlbboaeb
Podłoga:
- Podłoga z drewna modrzewiowego o grubości 35 mm z aluminiowymi profilami omega.

Wciągarki stabilizujące:
- Mechaniczne wciągarki stabilizujące 24 tony z obsługą z jednej strony i automatyczną kompensacją.

Osie, układ kierowniczy i opony:
- Osie pneumatyczne BPW, po 10 ton ładowności na oś, średnica miecha 360 mm.
- Hamulec cierny S-Cam 300/200 mm, okładziny hamulcowe bez azbestu.
- Automatyczny regulator drążków.
- Układ podnoszenia i opuszczania z całkowitym skokiem ok. 200 mm.
- 2. pozycja jazdy za pomocą zaworu kulowego +50 mm.
- 1. oś - oś podnoszona, aktywacja w pełni automatyczna z mechaniczną awaryjną aktywacją za pomocą przycisku na naczepie.
- 3. oś - oś niewprowadzana, sterowana tarciem z elektrycznym i mechanicznym blokowaniem.
- 12 stalowych felg, 10 otworów, z centralnie przesuniętym wgłębieniem.
- 12 opon 245/70 R 17,5 143/141J, bezdętkowe.
- W zestawie system monitorowania ciśnienia w oponach.

Błotniki:
- Błotniki z blachy z systemem Clear-Pass.

Układ hamulcowy:
- Hamulec dwuprzewodowy z EBS-E, w tym RSS.
- EBS (WABCO 4S3M).
- Hamulec postojowy sprężynowy.
- Przyłącze powietrzne – żółty / czerwony.

Wyposażenie elektryczne:
- Zgodne z przepisami KZF.
- 24 wolty. 2 x wtyczka 7-biegunowa i 1 x wtyczka 15-biegunowa.
- 1 wysuwany uchwyt na lampę obrysową.
- 1 wtyczka 7-biegunowa na tylnej blachie zamykającej do oświetlenia obrysowego.

Lakierowanie:
- Oczyszczenie strumieniowo-piaskowe granulatami stalowymi, cynkowanie ogniowe podwozia i podkład.
- Lakierowanie podwozia / piast kół / zewnętrznej ramy w kolorze DB 7350 Novagrau.
- Elementy plastikowe – czarne, nielakierowane.
- Felgi: srebrne fabryczne.
- Paski odblaskowe – żółte, boczne i tylne.

Akcesoria:
- Burty boczne i tylna burta mocowane na „gęsiej szyi”.
- Uchwyt na koło zapasowe.
- Boczna aluminiowa osłona.
- 4 kliny pod koła wraz z uchwytem.
- Długi uchwyt na tablicę rejestracyjną na tylnej blachach zamykającej.
- 1 tablica ECE do mocowania z tyłu.
- 11 par modułów ZK 10 ton zamontowanych z boku:
- 2x na „gęsiej szyi”.
- 2x na powierzchni ładunkowej przed wysuwem

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.