Naczepa firanka

Fliegl 2-Achs Gardine TWIN Standard Xtra-Long

Uwaga: zdjęcia są zdjęciami archiwalnymi. Pojazd może być w użytkowaniu.
# Podwozie – naczepa do transportu spedycyjnego
- Spawana konstrukcja ze stali drobnoziarnistej
- Płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2"
- Rama zewnętrzna lekko skośna, profil "Load-Lock" do zaczepiania pasów mocujących
- Podpory 24 t, 2-biegowe, obsługa jednostronna, półokrągłe stopy i prosta płyta montażowa, z ruchomą kompensacją przesuwu
- Składana podpora tylna
- Wysuwana drabinka z tyłu
- Boczne blokady drzwi
Lodpfx Aoz Egqzobpehl
- Kliny pod koła z uchwytami
- Boczne osłony przeciwwjazdowe z aluminium
- Tylny zderzak przeciwwjazdowy ze stali ocynkowanej
- Ćwierćbłotniki przed i za zespołem osi
- Osłona narożników z tyłu
- Ucha promowe
- Ograniczniki palet po obu stronach, ok. 15-20 mm, skręcane; wysokość załadunku zmniejsza się o ok. 15-20 mm
- Skrzynka narzędziowa z tworzywa z szufladą i półką, szer.=650 / wys.=520 / gł.=670 mm
# Osie + zawieszenie
- Osie SAF z hamulcami tarczowymi, średnica tarczy 430 mm
- Osie/podwozie ustawione laserowo: mniejsze zużycie opon i paliwa
- Zawieszenie pneumatyczne
- Bez osi podnoszonej
# Układ hamulcowy
- 2-przewodowy pneumatyczny układ hamulcowy
- Hamulec postojowy sprężynowy
- 2 głowice sprzęgające z przodu, zabezpieczone przed zamianą, bez przewodów łączących
- EBS (elektroniczny układ hamulcowy) z gniazdem EBS z przodu, bez kabla łączącego
- Zawór podnoszenia i opuszczania
- System stabilizacji jazdy
- Rozpoznawanie nacisku na oś przez sygnał EBS CAN-bus do wyświetlania w kabinie; ciągnik musi być odpowiednio przygotowany, brak instalacji w ciągniku (nie jest to legalizowana waga)
# Koła i opony
- 385/65 R22.5, marka wg wyboru producenta
- Felgi stalowe, fabryczny srebrny
# Instalacja elektryczna
- 24 V
- Wielokomorowe lampy LED z rezystorem
- Boczne żółte oświetlenie LED
- Oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED
- 2 białe przednie światła pozycyjne LED
- 2 biało-czerwone tylne światła obrysowe LED
- 2 x 7-pinowe i 1 x 15-pinowe gniazda z przodu, zabezpieczone przed zamianą, bez kabli łączących
- Dodatkowy reflektor roboczy LED z tyłu, włączany ze światłem cofania
- System kamery cofania z kolorowym płaskim monitorem, połączenie bezprzewodowe z monitorem, uchwyt z przyssawką, zasilanie z gniazda 24 V
# Podłoga
- Sklejka wodoodporna ok. 30 mm, łączenia poprzeczne z wkładką omega
- Na podłużnicach, wysoka wytrzymałość na obciążenia punktowe, nacisk osi wózka widłowego do maks. 7100 kg
# Ściana przednia/słupki narożne przednie
- Wysokość 2 580 mm
- Wzmocnione stalowe słupki narożne
- Urządzenie do zwalniania plandeki bocznej przy ścianie przedniej
- "Crash-Blocker", na dole wewnątrz na wysokości ok. 140 mm, ze stalowym odbojnikiem
# Tylna rama/słupki narożne tylne
- Tylne stalowe słupki narożne do dolnej krawędzi dachu
- Mocowanie plandeki z rurą okrągłą i grzechotką napinającą
- Tylne drzwi portalowe, 2-skrzydłowe, po 2 wewnętrzne zamki drążkowe
# Plandeka
- Plandeka z wgrzanymi pasami poziomymi i pionowymi
- Zamki napinające ze stali nierdzewnej
- Napisy klienta na plandekach bocznych i portalu tylnym
# Dach
- Dach przesuwny, przesuwany od tyłu do przodu; tylny podnośnik dachu składany do góry
- Podłużnica dachowa typu L dla przemysłu motoryzacyjnego, szerokość wewnętrzna między podłużnicami ok. 2 490 mm
- Dach podnoszony EcoLift, podnoszony obustronnie o ok. 380 mm, ze wspomaganiem sprężyn gazowych
- Optymalna rynna z tyłu, na ostatnim łuku nad drzwiami