Kamper

Mercedes-Benz 615 D Vario

Z ciężkim sercem rozstajemy się z naszym „Jumbo” i mamy nadzieję, że trafi w dobre ręce. Bazą jest Mercedes Vario 615D o długości 6,20 m, z podwyższonym dachem i silnikiem ciężarowym o pojemności 4,2 litra (152 KM) bez filtra cząstek stałych (DPF) i AdBlue! (dzięki temu jest niezwykle trwały i może pracować na każdym rodzaju paliwa), przebieg 155 000 km i ogromny moment obrotowy 600 NM. Dzięki 6-biegowej skrzyni biegów o długim przełożeniu, podróżuje się bardzo komfortowo, z prędkością do 110 km/h. Wzniesienia nie stanowią dla niego żadnego problemu. Pojazd jest dodatkowo wyposażony w tempomat, opóźniacz oraz klimatyzację ewaporacyjną, którą można efektywnie i oszczędnie używać w trybie niezależnym. Podczas manewrów pomaga kamera cofania.

Pojazd jest wyposażony w zawieszenie przystosowane do jazdy w trudnym terenie (całkowita wysokość wynosi około 3,20 m). Amortyzatory (wykonane na zamówienie) są specjalnie dostosowane do pojazdu użytkowanego jako kamper. Przy masie 4,2 tony w stanie gotowym do podróży, pozostaje jeszcze wystarczająca rezerwa ładowności (dopuszczalna 5,99 t).

Pojazd został zaprojektowany z myślą o długich trasach. Wszystko jest łatwo dostępne i można je naprawić, a większość elementów jest intuicyjna w obsłudze.

W tylnej części znajduje się podwójne łóżko o szerokości 1,35 m, z którego można obsługiwać drugie ogrzewanie postojowe. Pod łóżkiem znajduje się bagażnik, w którym znajdują się również butla z gazem i zbiornik na wodę o pojemności 150 litrów. Dodatkowo, tutaj jest podłączona prysznic zewnętrzny.

W kuchni znajduje się dwupalnikowa kuchenka gazowa oraz lodówka absorpcyjna. Stół może być obniżany i wtedy służy jako część wypoczynkowa.

Instalacja elektryczna nadwozia działa na 12 V i wykorzystuje akumulator Liontron LiFePO. Jest ładowany za pomocą paneli słonecznych o mocy 100 W (przygotowana możliwość rozbudowy) i wzmacniacza ładowania.

Fjdpfjztq A Tox Ai Ssgf
Znajduje się tam mała łazienka z toaletą chemiczną. Szare wody są gromadzone w zbiorniku z elektrycznym zaworem spustowym.

W razie potrzeby fotel pasażera można obrócić o 180 stopni. Fotel kierowcy ISRI jest amortyzowany. Pojazd jest zarejestrowany jako pojazd z 2 miejscami siedzącymi. Możliwa jest jednak stosunkowo łatwa przebudowa na 3 miejsca.

W kabinie znajduje się dodatkowe ogrzewanie postojowe oraz klimatyzacja.

W ciągu ostatnich lat wymieniliśmy wiele części: opony, hamulce, akumulatory, zbiornik sprężonego powietrza, dodatkowy zbiornik paliwa... Lista jest długa, znacznie przekracza 10 tys. euro i zajmuje spory segregator. Technicznie i pod względem korozji, pojazd jest w naprawdę świetnym stanie i został gruntownie odnowiony. Nadwozie może wymagać jeszcze pewnych poprawek (patrz tylne światło). Niemniej jednak pojazd wymaga ciągłej konserwacji:

Drugie ogrzewanie postojowe oraz przepompowywanie paliwa z drugiego zbiornika nie działają już niezawodnie od ostatniego sezonu. Podejrzewam, że wąż ssący jest przesunięty lub zagięty.

Ponadto, jedno z dwóch okien dachowych może ponownie wymagać uszczelnienia. Obecnie jest naprawione i szczelne.

O samym pojeździe można opowiadać godzinami i często jesteśmy o to proszeni. W razie jakichkolwiek pytań dotyczących historii pojazdu, prosimy o kontakt.

Pojazd jest dostępny do oględzin w miejscowości 50189 Elsdorf (20 km od Kolonii).

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.