Naczepa otwarta z plandeką

KÖGEL S24-1*Volumen* LiftA*Hubdach*

VIN: WK0S0002400300635

Dopuszczalne obciążenie siodła: 12 000 kg
Dopuszczalne obciążenie zespołu osi: 24 000 kg (po 8 000 kg na oś)
Technicznie możliwe obciążenie zespołu osi: ok. 27 000 kg (po 9 000 kg na oś)
Dopuszczalna masa całkowita: 39 000 kg
Technicznie możliwa masa całkowita: ok. 39 000 kg
Teoretyczna ładowność: ok. 29 478 kg
Nośność podłoża zgodnie z normą DIN EN 283 przy obciążeniu testowym osi 7 200 kg
(A) Rozstaw osi: ok. 6 390 mm
(A1) Odległość między osiami: ok. 1 310 mm
(A2) Odległość między osiami: ok. 1 310 mm
(D) Długość całkowita: ok. 13 950 mm
(E) Szerokość całkowita: ok. 2 550 mm
(F) Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz: ok. 13 620 mm
(G) Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz: ok. 2 480 mm
(G2) Szerokość załadunku z tyłu: ok. 2 480 mm
(H1) Wysokość załadunku bez obciążenia w pozycji roboczej, poziomo: ok. 1 030 mm
(H2) Wysokość załadunku z obciążeniem w pozycji roboczej, poziomo: ok. 1 000 mm
(H3) Maksymalna wysokość rampy z tyłu pojazdu przy wysokości sprzęgu siodłowego 910 mm, z obciążeniem, podniesiona: ok. 1 190 mm
Wysokość jazdy ustawiona na 265 mm.
(K) Boczna wysokość załadunku wewnątrz: z przodu ok. 2 735 mm – ok. 2 860 mm [regulowana o 5 x 25 mm], z tyłu ok. 2 810 – 2 860 mm [regulowana o 1 x 50 mm]
(K1) Wysokość wewnątrz pod dachem: z przodu ok. 2 875 mm – ok. 3 000 mm [regulowana o 5 x 25 mm], z tyłu ok. 2 950 mm – ok. 3 000 mm [regulowana o 1 x 50 mm]
(X1) Wysokość całkowita bez obciążenia w pozycji roboczej, poziomo: = H1 + K + T +/- regulacja wysokości nadwozia | = S + P + K + T +/– regulacja wysokości
Fedpfx Aszr Trzei Ssgf
Regulacje nadwozia: Konstrukcja „Mega” umożliwia regulację wysokości o 5 x 25 mm z przodu i 1 x 50 mm z tyłu. Odpowiednie wysokości (wysokość całkowita, boczna wysokość załadunku, wysokość wewnętrzna) zmieniają się w zależności od wybranej regulacji nadwozia.
(T) Wysokość boczna dachu: ok. 180 mm. Dzięki konstrukcji belki dachu, wewnętrzna wysokość skrzyni ładunkowej odpowiada podanej wysokości pod dachem.
(N) Zwis przedni (zgodnie z normą ISO 1726): ok. 1 685 mm
(N1) Promień zwisu przedniego (zgodnie z normą ISO 1726): ok. 2 040 mm
(O) Promień obrotu z tyłu (zgodnie z normą ISO 1726): ok. 2 300 mm
(P) Wysokość nadwozia nad sprzęgiem siodłowym: ok. 90 mm
(S) Możliwa wysokość sprzęgu siodłowego bez obciążenia: ok. 940 – 1 070 mm, w pozycji poziomej ok. 940 mm (należy uwzględnić wysokość całkowitą!)
Rama
Standardowa rama drabinkowa ze stali lekkiej, z poprzecznymi belekami.
Płyta osłonowa pomiędzy ramą zewnętrzną a podłużnicą jako osłona opon tylnych naczepy.
Płyta sprzęgowa o grubości 8 mm, z 2-calowym kołkiem sprzęgu siodłowego zgodnie z normą DIN 74080/ISO 337
Podwozie
Mechanizm podnoszenia osi na osi 1
Sterowanie podnoszeniem osi jest w pełni automatyczne i zależy od obciążenia. Asystent ruszania: Aktywacja za pomocą 3 naciśnięć hamulca, 30% przeciążenia do prędkości 25 km/h.
Trójosiowy zespół osi SAF INTRADISC, z hamulcami tarczowymi Ø 370 mm, ET 120.
Zawieszenie pneumatyczne z skokiem 260 mm
Elementy mocujące do podwozia
Podpory siodłowe JOST, mechaniczne z stopką poziomującą, udźwig 24 t. Obsługa jednostronna po prawej stronie, w kierunku jazdy.
Boczne zabezpieczenie zgodnie z normą ECE-R73
2 duże skrzynki narzędziowe z tworzywa sztucznego, wodoszczelne, wymiary (wewnątrz) ok. 923 x 422 x 460 mm. Montaż z tyłu, 1 z lewej i 1 z prawej strony.
Wysuwana drabina z tyłu po prawej stronie.
Wysokość profilu zabezpieczającego przed najechaniem min. 120 mm, przystosowana do zwiększonych sił testowych.
Układ h

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.