Przyczepa do napojów

WEB-TRAILER Getränke Zertifikat*LBW*Schwenkwände*SAF*TÜV*

Stan: używany, maksymalna waga ładunku: 13 330 kg, masa całkowita: 18 000 kg, konfiguracja osi: 2 osie, pierwsza rejestracja: 06/2026, następna inspekcja (TÜV): 06/2027, długość przestrzeni ładunkowej: 6 150 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 150 mm, Rok budowy: 2026, Wyposażenie: ABS, - 2 osie skrętne ECO/o niskich wymaganiach serwisowych z hamulcami tarczowymi, nośność 9 000 kg każda - Dwukresowy system hamulcowy pneumatyczny EBS zgodny z dyrektywami WE, z regulacją ALB i hamulcem postojowym w postaci akumulatora sprężynowego, automatyczne regulatory prętów. Przyłącze hamulcowe Duomatic - Zawieszenie pneumatyczne z funkcją podnoszenia i opuszczania - Podwozie: Stabilna konstrukcja spawana, wykonana z wysokowytrzymałych blach stalowych drobnoziarnistych i spawana bez odkształceń. Podłużne i poprzeczne belki tworzą płaszczyznę z główną ramą - Opony: 4 opony 385/55 R22,5 na felgach stalowych - Stały dyszel z zaczepem kulowym DIN 40 mm (dyszel z regulacją długości) - Instalacja elektryczna: Zgodna z wytycznymi StVZO, w zabezpieczonym układzie, 5-komorowe światła tylne zintegrowane z osłoną przeciw podjazdową, wtyczka europejska, gniazdo 15-biegunowe, 2 czerwone światła pozycyjne nad tylnym portalem. ABS z kablem połączeniowym. Po jednej stronie 1 światło obrysowe zamontowane na tylnej ramie - Podłoga: Wykonana z płyt do zabudowy pojazdów o grubości 24 mm, od spodu pokryta folią ochronną chroniącą przed wilgocią, od góry z antypoślizgową fakturą, ułożona równo, uszczelniona dookoła - Ściana przednia: Wykonana ze specjalnych płyt z tworzywa sztucznego do zabudowy pojazdów, zamykana aż pod dach, z centralną listwą, ułożona równo. Bez osłony ściany przedniej u góry - Ściany boczne: Mechanizm obrotowo-składany ZIKUN, pełna burta, podzielona poziomo. Po opuszczeniu dolnej burty górna burta jest mechanicznie obracana do góry. Kinematyka dźwigni, wspomagana sprężyną, jest zamontowana na ścianie przedniej. Górne części burt wykonane ze specjalnych płyt kompozytowych z aluminium, 25 mm - Stały dach wykonany z belek stalowych z trwale przyklejonymi płytami aluminiowymi, na zewnątrz pokryty proszkowo na biało RAL 9010 - Stalowa listwa zderzeniowa spawana po obu stronach jako ochrona przed uderzeniem wózka widłowego. Gumowy zderzak montowany z tyłu pod drzwiami tylnymi - Czterokątne błotniki z PVC na osiach - 1 zestaw osłon przeciwbłotnych do błotników - 2 kliny pod koła z uchwytem - Boczna osłona przeciw podjazdowa, uchwyty cynkowane i składane, listwy aluminiowe z okrągłymi elementami końcowymi - Ciągła osłona przeciwbryzgowa pod osłoną przeciw podjazdowej z tyłu - Cała nadbudowa piaskowana, zagruntowana i lakierowana w jednym kolorze - Podwozie: Czarny grafit MAN - Zewnętrzna rama i nadbudowa: RAL 9010 czysta biel - Badanie 60001-0002 Atest TÜV dla przyczep/naczep - Dyszel z regulacją długości - Centralny smarownica do pierścienia obrotowego i dyszla - 2-skrzydłowe drzwi tylne z płyt kompozytowych aluminiowych z wewnętrznymi zatrzaskami obrotowymi. Drzwi mają gładką powierzchnię - Ściana przednia w dolnej części pokryta profilem aluminiowym o wysokości 280 mm jako ochrona przed uderzeniem. - 2x przesuwne stopnie wejściowe w dolnej części składanej ściany po lewej i prawej stronie, o długości około 600 mm - Zintegrowany system mocowania ładunku z systemem CRS (4 rzędy) w dachu i podłodze, w tym 4 belki blokujące z 6 poziomymi sprężynowymi słupkami teleskopowymi (system CRS Ancra-Jungfalk, zatwierdzony przez Dekra zgodnie z VDI 2700 Code XL) Hodpfszp Ak Ujx Akyet - Oświetlenie wewnętrzne w postaci reflektora LED, włączane poprzez światło pozycyjne, z oddzielnym przełącznikiem - Dodatkowe oświetlenie wewnętrzne w postaci reflektora LED, zamontowane z tyłu - 2x krawędź zabezpieczająca palety po lewej i prawej stronie - Monitorowanie ciśnienia w oponach zg