Naczepa wywrotka

FLIEGL DHKA 390 - 49m³ "Revolution"

Zdjęcia są zdjęciami archiwalnymi. Pojazd może być nadal użytkowany!
Podwozie wywrotka siodłowa
Spawana konstrukcja ze stali drobnoziarnistej, lekka konstrukcja, płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2"
Zakładany, opatentowany przedni panel curved
Gedpfey Rlvrsx Adrobl
Podpory 24 t, 2-biegowe, obsługa jednostronna, z prostą dolną częścią, bez kompensatora przesuwu
2x kliny pod koła z uchwytem
Boczne zabezpieczenie przed wjechaniem z aluminium
Odchylany tylny zderzak przeciwnajazdowy
6x błotniki półokrągłe
Zintegrowany uchwyt na błotnik, powierzchnia odpychająca kamienie
2x błotniki z fartuchami antybryzgowymi tylko na ostatniej osi
2x haki holownicze z tyłu
Osie i zawieszenie
Osie z hamulcami tarczowymi SAF
Osie do zastosowań terenowych
Osie/układ jezdny laserowo mierzone – zmniejsza zużycie opon i zużycie paliwa
Zawieszenie pneumatyczne
1. oś podnoszona automatycznie, z wymuszonym opuszczaniem i wspomaganiem ruszania, aktywacja „3x hamulec” (wspomaganie ruszania działa przy przekroczeniu obciążenia osi do 30% i do prędkości maks. 25 km/h)
Ocynkowany mechanizm podnoszenia osi – 10 lat gwarancji na perforację korozyjną
Układ hamulcowy
Dwuzłączowy pneumatyczny układ hamulcowy
Kolorowe oznaczenie przewodów dla łatwiejszego serwisu
Hamulec postojowy sprężynowy
2 niezamienne głowice sprzęgające z przodu, bez kabla połączeniowego
EBS marki Haldex, elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez kabla połączeniowego
Uwaga: Przyczepa może być ciągnięta jedynie przez pojazdy wyposażone w skuteczny ABS!
z zaworem podnoszenia i opuszczania
System stabilizacji jazdy pojazdu
Koła i opony
6x 385/65 R22.5", producent według wyboru
6x felgi stalowe, producent według wyboru
Elektryka
24 V, tylne lampy wielokomorowe, boczne żółte światła LED
2 białe światła pozycyjne z przodu
2 biało-czerwone światła konturowe z tyłu
2x 7-pinowe niezamienne gniazda z przodu, bez kabla połączeniowego
Hydraulika
Siłownik niskociśnieniowy max. 170 bar, najmniejszy stopień twardo chromowany, z szybkozłączem HDK, część stała, średnica znamionowa 48 mm.
(bez przewodu)
Sterowanie hydrauliczne przez przystawkę mocy pojazdu ciężarowego
Skrzynia ładunkowa
Aluminiowa skrzynia wykonana z wysokiej jakości, odpornego na ścieranie materiału
Ściana przednia pochylona, 5 mm grubości, z zewnętrznym mocowaniem cylindra
Ściany boczne z profili komorowych 30 mm, starannie zespawane, z profilem przeciw rozsypowi, wewnątrz wejście na przedniej ściance (nie w połączeniu z Cramaro)
Uchwyt na łopatę i miotłę na zewnątrz przedniej ściany
Greenline – stożkowa, aerodynamiczna forma skrzyni
Tylna ściana typu „membrana”
Tylna ściana jako klapa wahadłowa z podwójnym zawiasem, zawias na zewnątrz, dwupunktowy zamek hakowy
Tylna ściana z uszczelką gumową
Podłoga ciągła 5 mm, Brinell 110
Uwaga! Tylko do transportu piasku, żwiru i kamieni zaokrąglonych o maks. granulacji do 20 mm! Wszystkie inne materiały wyłączone z gwarancji!
Plandeka rolowana odkładana jednostronnie w kierunku FR-prawo, centralny zamek po stronie FR-lewo
Wskazówki eksploatacyjne
W przypadku transportu soli, wapna itp. zalecany jest siłownik wywrotu z twardo chromowanym tłoczyskiem, aby był odporny na korozję materiału
Podana masa całkowita jest możliwa technicznie, lecz w zależności od ładunku i rozkładu masy może nie być osiągalna z zachowaniem dopuszczalnych nacisków na oś, podporę i siodło (możliwe trudności z prowadzeniem i stabilnością przy złym rozkładzie obciążeń)
Malowanie

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.