Trójstronna przyczepa wywrotka

SCHWARZMÜLLER kippanhänger

Stan: nowe, masa własna: 4 100 kg, masa całkowita: 18 000 kg, konfiguracja osi: 2 osie, długość przestrzeni ładunkowej: 4 880 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 R22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, Wyposażenie: ABS, Rama Centralna rama stalowa, spawana, o lekkiej, zoptymalizowanej pod względem masy konstrukcji, z wysięgnikami wywrotu i tylnym wałem wywrotu; zatrzask pomostu wywrotki z dodatkowym zabezpieczeniem krzyżowym Urządzenie sprzęgające Drążek holowniczy wygięty z regulowanym na wysokość uchem śruby ciężarowej 50 mm (– ok. 110 mm) Urządzenie podporowe Z przodu 1 szt. mechaniczna korba podporowa z korbą po lewej stronie w kierunku jazdy, 1 szt. stopień wejściowy przykręcony Osie SAF-Intradrum z hamulcami bębnowymi, hamulec S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/os, wzmocnione korpusy osi, wersja terenowa, automatyczne regulatory luzu dźwigni hamulcowej Bez podnoszenia osi Układ hamulcowy/amortyzacja Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą EKG R13 Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy Marka hamulców: Knorr System EBS 2S2M, druga oś z czujnikiem RSS/RSP - system stabilizacji Hamulec postojowy ze sprężyną na drugiej osi Zbiornik powietrza aluminiowy Przewody hamulcowe/powietrzne z dwoma pojedynczymi głowicami sprzęgającymi żółty/czerwony Przewód połączeniowy EBS/ABS Przewody schowane pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym opuszczaniem przez czujnik indukcyjny oraz dodatkową blokadą przez przełącznik obrotowy na przyczepie Bez funkcji podnoszenia/opadania Systemy wspomagania/bezpieczeństwa SWIT – Schwarzmüller Intelligent Telematics, pakiet usług „LOCAL TRAC” Wywrotka Stalowa konstrukcja spawana Stała przednia ściana ze stali 4 mm, wysokość ok. 980 mm 2 uchwyty wejściowe wewnątrz i 1 zewnętrzny na przedniej ścianie Specjalna blacha denna z drobnoziarnistej stali 5 mm (Możliwe lekkie pofalowanie dna od naprężeń spawalniczych) 5 par podnoszonych pierścieni mocujących 5 t (szerokość między pierścieniami ok. 2320 mm) Jednoczęściowe, wzmacniane boczne ścianki z aluminiowych profili zamkniętych 60/40 mm, wysokość ok. 980 mm, składane z wydłużonymi ryglami obrotowymi i sprężynowymi wspomaganiami podnoszenia, a także z dodatkowymi przegubami do wahadłowego otwierania Boczne ścianki lewa i prawa zamykane ręcznie centralnie 2 tylne słupki narożne w wysokości burty, stałe, boczne Tylna ściana ze stali HB400 4 mm, wys. ok. 980 mm, wahadłowa z wpuszczonym mocowaniem, haki do łańcuchów dozujących na tylnej ścianie i spodzie zabudowy Zamknięcie tylnej ściany – automatyczny zamek pneumatyczny Z uszczelkami Hydraulika Instalacja 1-rurowa z wężem hydraulicznym i szybkozłączem SVK DN13 Siłownik wywrotu do wywrotu na 3 strony, siła początkowego podnoszenia ok. 30 t; 1 lina zabezpieczająca Plandeka Plandeka rolowana z tworzywa sztucznego z rurą aluminiową i korbką ręczną, nawis nad burtą boczną ok. 400 mm, bez plomby celnej, napinanie linką poziomo po prawej stronie w kierunku jazdy, z przodu i z tyłu wiązanie w zygzak; uchwyt zaczepowy i blokada plandeki po prawej stronie w kierunku jazdy; holder korbki ręcznej Mocowanie plandeki po lewej stronie w kierunku jazdy z 2 pasami napinającymi z gumową podkładką i zamkami napinającymi pod podłogą muldy Kolor plandeki zbliżony do RAL 9006 aluminium białe Lakierowanie Kledpfxjwc Tbmo Afnol Czyszczenie stalowym śrutem, wielowarstwowy podkład epoksydowy z fosforanem cynku i lakier natryskowy dwuskładnikowy poliuretanowy: Podwozie = RAL 7021 szary antracyt Wywrotka wraz z przednią ścianą = RAL 7021 szary antracyt Boczne ścianki = RAL 7001 szary srebrny Tylne słupki narożne = RAL 7021 szary antracyt Tylna ściana = RAL 7021 szary antracyt Piasty kół czarne = lakier proszkowy Nogi podporowe czarne = lakier proszkowy Boczny odboj

Stan: dobry, jak nowy (używany), numer maszyny/pojazdu: 122, masa własna: 4 100 kg, maksymalna waga ładunku: 13 900 kg, masa całkowita: 18 000 kg, konfiguracja osi: 2 osie, pierwsza rejestracja: 05/2025, długość przestrzeni ładunkowej: 5 100 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 r 22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, Wyposażenie: ABS, Wymiary Długość wewnętrzna ok. 5.100 mm Szerokość wewnętrzna ok. 2.420 mm Szerokość całkowita maks. 2.550 mm Wysokość załadunku bez ładunku ok. 1.510 mm Rama Spawana, stalowa rama centralna w lekkiej, zoptymalizowanej pod względem masy konstrukcji, z wysięgnikami samowywrotu i tylną osią wywrotu; blokada wtykowa platformy wywrotu z zabezpieczeniem krzyżowym Urządzenie sprzęgające Wygięta dyszel z regulowaną wysokością ciężką uchem śrubowym 50 mm (ok. -110 mm), do ciężarowych sprzęgów centralnych z wysokością sprzęgu bez ładunku ok. 800 mm – maks. 1.000 mm Urządzenie podporowe Z przodu 1 szt. mechaniczna korba podporowa z korbą po stronie lewej (zgodnie z kierunkiem jazdy), producent według wyboru fabryki, 1 szt. śruba do wchodzenia przykręcona Osie Osie BPW EcoDrum z hamulcami bębnowymi, hamulec bębnowy S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/oś, wersja terenowa, automatyczne nastawniki cięgieł hamulcowych 2 osie Rozstaw osi 1.310 mm Kodpfxok Ttc Sj Afnsll Bez podnoszenia osi Koła 4 szt. opony 385/65 R 22,5, 160K, producent według wyboru fabryki (bieżnik drogowy) 4 szt. felgi stalowe 11,75 x 22,5, bez odsadzenia, kolor srebrny Bez koła zapasowego i zapasowych felg Układ hamulcowy/zawieszenie Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą EG 71/320 lub ECE R13 Dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy Hamulce marki Knorr System EBS 2S2M, z czujnikiem na 2. osi RSS – program stabilizacji Hamulec postojowy sprężynowy na 2. osi Aluminiowy zbiornik powietrza Przewody hamulcowe/pneumatyczne z szybkozłączem Duomatic Przewód EBS/ABS Przewody w oplocie poprowadzone pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym opuszczaniem przez czujnik indukcyjny i dodatkową blokadą opuszczania przez przełącznik obrotowy na przyczepie Bez funkcji podnoszenia i opuszczania Systemy asystujące/bezpieczeństwa Wskaźnik obciążenia osi przez sygnał EBS Canbus do wyświetlenia na ekranie w kabinie kierowcy Skrzynia wywrotu Konstrukcja stalowa spawana Stała przednia ściana stalowa 4 mm, wys. ok. 980 mm 2 szt. uchwyty do wchodzenia wewnątrz i 1 szt. na zewnątrz na przedniej ścianie Blacha dennicowa ze stal specjalnej, drobnoziarnistej 5 mm (możliwe lekkie pofalowanie przez odkształcenia spawalnicze) 5 par uchylnych pierścieni do mocowania ładunku 5 t (szerokość między pierścieniami ok. 2.320 mm) 1-częściowe, wzmocnione boczne ściany aluminiowe z profilu zamkniętego 60/40 mm, wys. ok. 980 mm, uchylne z przedłużonymi zatrzaskami i wspomaganiem sprężynowym oraz dodatkowo uchylne wahadłowo Boczne ściany lewe i prawe z manualnym centralnym zamkiem 2 szt. tylne słupki narożne o wysokości burty, na stałe mocowane z boku Tylna ściana ze stali Hardox 4 mm (HB400), wys. ok. 980 mm, wahadłowa z wpuszczonym mocowaniem, haczyki do łańcuchów dozujących (na tylnej ścianie i pod platformą) Zamek tylnej ściany = automatyczny pneumatyczny zamek 2 szt. łańcuchy dozujące do uchylnej tylnej ściany Z listwami uszczelniającymi Hydraulika Instalacja 1-przewodowa z przewodem hydraulicznym i szybkozłączem SVK DN13 Siłownik wywrotu trójstronnego, siła początkowego podnoszenia ok. 30 t; 1 lina zabezpieczająca Plandeka Plastikowa plandeka rolowana wraz z aluminiową rurą i korbą ręczną, zakład na burty boczne ok. 400 mm, bez zamknięcia celnego, po stronie prawej w kierunku jazdy pozioma lina do wiązania, z przodu i z tyłu wiązanie na zakładkę; uchwyty i blokada plandeki po stronie prawej w kierunku jazdy; uchwyt na korbę ręczną; mocowanie plandeki po stronie lewej w kierunku jazdy za pomocą 2 pasów napinających z