Naczepa z ruchomą podłogą

STAS 13.50 "WF 87 "FarmStar" GH ca. 3,85m GMP-HCCP

Podwozie wykonane w samonośnej konstrukcji aluminiowej z odpowiednimi wzmocnieniami dolnego pasa dla szczególnie wysokiej stabilności i wytrzymałości, rama agregatu z ALUMINIUM, wysokość ramy 140 mm! (maks. 39 ton)

Osie i zawieszenie „Hamulce tarczowe 22,5" – agregaty osi Jost 3 x 9 ton z pneumatycznym zawieszeniem DC, Wabco Smartboard, elektroniczny wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych (BVA) do wyświetlania w ciągniku siodłowym (bez wyposażenia ciągnika), 1. i 3. oś osobno podnoszona z funkcją wspomagania ruszania (bez wyposażenia ciągnika), 3. oś dodatkowo z systemem Optiturn, pneumatyczne zawieszenie ECAS.

Ogumienie i koła – 6 kół z oponami 385/65 R 22.5 ok. 50% na felgach aluminiowych Alcoa, satynowane, 11,75x22.5 ET120

Podpory siodła – podpory z aluminium z szybkim opuszczaniem, prod. Alu Leg z nośnością podparcia 2x10 ton, do zawieszenia pneumatycznego stosujemy stopy obrotowe
Duodpfxoxuy I Is Ag Nsn

Układ hamulcowy zgodnie z normą E.G., dwuobwodowy układ hamulcowy, instalacja EBS E marki Wabco z systemem RSS (Roll Stability Support), hamulec sprężynowy działający na dwóch osiach z obsługą z tyłu, zestaw zbiorników powietrza z aluminium, modulator premium

Instalacja elektryczna zgodnie z przepisami STVZO z 2 lampami LED pięciokomorowymi typ Aspöck Europoint III zintegrowanymi w aluminiowym tylnym panelu, instalacja 24 V z 1x 15-pin. i 2x 7-pin. gniazdami, z bocznymi światłami obrysowymi LED, 2 oddzielne robocze reflektory LED z tyłu, 2 LED robocze po bokach na wysokości podpór siodła, 1 reflektor roboczy LED wewnątrz z przodu po lewej, obsługiwany z zewnątrz

Nadwozie / mulda — wnętrze nadwozia całkowicie spawane, obciążenie ściany przedniej 17 250 dkn, tylna i boczne ściany 10 250 / 13 400 dkn, aluminiowa mulda, ściany boczne z profili aluminiowych 30 mm (2–3 mm grubości), szerokość 600 mm, całkowicie spawane z dolnym i górnym pasem, profile wewnętrzne całkowicie spawane! Podłoga jako system przesuwny zamontowana na 140 mm aluminiowych poprzeczkach, poprzeczki montowane gęsto (ok. 350 mm), aluminiowa ściana przednia z profilem 600 mm i prostą konstrukcją 2–3 mm grubości, specjalne aluminiowe profile narożne w wersji ściętej, gładka tylna ściana w wersji prostej z 2 aluminiowymi skrzydłowymi drzwiami, 50/30 mm grubości, z 4 ryglami w spawanej aluminiowej ramie tylnej, zamocowanie w łożyskach teflonowych i ze stali nierdzewnej, ściana boczna podwieszona na wzmocnionym górnym pasie aluminiowym z plandeką Kevlar do całkowitego opróżniania, boczne uszczelnienie szczotkowe i dodatkowa plandeka Kevlar, zintegrowany lejek zbożowy z płytą zasłaniającą obsługiwaną z zewnątrz z wizjerem z tyłu po lewej stronie, 2 zsypy kontrolne w drzwiach tylnych

Instalacja hydrauliczna „Cargo Floor” system 24 listew — system przesuwny w podłodze z hydraulicznym przesuwem profili aluminiowych na aluminiowych profilach kwadratowych osadzonych na ok. 880 ślizgach PE-HD, podłoga ok. 6 mm gładka, hydraulika ze skokiem roboczym ok. 200 mm, elementy stałe przy ścianie przedniej, osobna możliwość podłączenia przewodów hydraulicznych pod pojazdem z elementami stałymi, wielkość przewodu NW 21, elementy stałe o wymiarach i typie do określenia, ciśnienie robocze 190 – maks. 240 bar, aluminiowe końcówki spawane w podłodze, sterowanie z tyłu po lewej z pilotem radiowym w zamykanej wodoodpornej skrzynce, bez węży hydraulicznych

Wyposażenie dodatkowe: błotniki PCV z gumowymi chlapaczami, aluminiowy uchwyt na koło zapasowe, boczna aluminiowa ochrona przeciwnajazdowa w wersji składanej, 1

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.